หลักการ PTO และการแก้ไขปัญหา
กำลังเริ่มต้นเป็นกลุ่มของเกียร์ความเร็วตัวแปรหรือที่เรียกว่าการปิดเครื่องโดยทั่วไปจะประกอบด้วยกล่องเกียร์และคลัตช์ มันเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์โดยใช้เกียร์และเชื่อมต่อกับปั๊มยกด้วยเพลา มันเป็นเกียร์แยกต่างหากในกล่องเกียร์ วางตำแหน่งให้วางเกียร์นี้ทันทีที่เพิ่มคันเร่งแล้วปั๊มลิฟต์สามารถทำงานได้ มักจะเชื่อมต่อกำลังไฟกับเพลาขับหรือเชื่อมต่อโดยตรงกับปั๊มเกียร์ ในประเทศจีนมักจะเชื่อมต่อกับเพลาขับ
ปรากฏการณ์ความล้มเหลวของ PTO
เมื่อการดึงกำลังของยานพาหนะหนักล้มเหลวผลลัพธ์ที่ชัดเจนและชัดเจนที่สุดคือปั๊มเกียร์ไม่หมุนระบบไฮดรอลิกทุ่มตลาดจะสูญเสียแหล่งพลังงานและระบบทั้งหมดอยู่ในสภาพเป็นอัมพาต เหตุผลที่ไม่สามารถทำงานได้อาจเป็น: ถูกบล็อก; ③โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ
ก่อนอื่นให้สังเกตดัชนีบนบารอมิเตอร์ หากความดันอากาศต่ำกว่าความดันใช้งานให้เพิ่มปีกผีเสื้อเพื่อเพิ่มความดันอากาศ หากความดันอากาศเป็นปกติคุณจะต้องค้นหาว่าท่ออากาศก่อนและหลังวาล์วโซลินอยด์เสียบอยู่ในฤดูฝนหรือไม่และท่อรั่วหรือไม่เกิดการรั่วไหลทำให้เกิดพลังงานปริมาณอากาศไม่เพียงพอในกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าโซลินอยด์วาล์วนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้หรือไม่ หากความผิดไม่ได้ถูกกำจัดให้ถอดกระบอกนำแรงถอดแกนลูกสูบออกแทนที่แหวนลูกสูบหรือ "O" และถอดฝุ่นบนผนังด้านในของกระบอกสูบ
เมื่อการยกเสร็จสมบูรณ์สวิตช์ปิดเครื่องจะปิดและเพลาขับเปิดปิดจะหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ปั๊มไฮดรอลิกทำงาน โดยทั่วไปมีเหตุผลดังต่อไปนี้:
1. กดน็อตส้อมให้หลวม
2. สกรูบนแกนลูกสูบหลวม
3. ฤดูใบไม้ผลิและประสิทธิภาพการทำงานของแกนลูกสูบที่ใช้กำลังอ่อนหรือชำรุด
โซลูชั่น
ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่าน็อตที่กดส้อมกำลังตกลงมาหรือไม่ หากน๊อตหลุดออกให้ถอดเบาะที่นั่งของถังลมออกจากนั้นเปลี่ยนด้วยแผ่นล็อคใหม่แล้วขันน็อตให้แน่น ถ้าส้อมถูกยึดเข้ากับก้านลูกสูบไม่เป็นอันตรายให้ถอดฝาครอบถังพลังงานออกและตรวจสอบว่าสกรูบนก้านลูกสูบหลวมหรือไม่ หากสกรูหลวมให้ขันให้แน่นและวางหมุดแยก สองรายการข้างต้นยังคงอยู่และไม่มีความเสียหาย ดันก้านลูกสูบด้วยมือ หากคุณรู้สึกว่ามีสิ่งผิดปกติและพิสูจน์ได้ว่าได้รับความเสียหายคุณจะต้องถอดเบาะที่นั่งออกแล้วเปลี่ยนด้วยสปริงใหม่