คู่มือรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต – รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต / ซีเมนต์คืออะไร?

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตคืออะไร? คุณสับสนเกี่ยวกับวิธีการเลือกรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตหรือไม่? คุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถพ่วงผสมปูนหรือไม่?

เปรียบเทียบรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต VS รถผสมคอนกรีต วิธีเลือกรถพ่วงที่เหมาะกับงานของคุณเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด?

ในคู่มือนี้ คุณจะได้เรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต เราจะแสดงวิธีการเลือกรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต/ซีเมนต์ที่ดีที่สุดสำหรับธุรกิจของคุณ คุณสามารถทำตามคำแนะนำนี้เพื่อรับความคุ้มค่ารถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต.

รถผสมปูน/รถพ่วงผสมคอนกรีต.pdf ดาวน์โหลด

สารบัญ

• บทที่ 1:รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตคืออะไร?

1.1 ประวัติรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

1.2 การใช้งานและข้อดีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

1.3 รถพ่วงผสมประเภทต่างๆ

1.4 โครงสร้างรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

• บทที่ 2: หลักการทำงานของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

• บทที่ 3: ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

3.1 วิธีเลือกรุ่นที่เหมาะสม

3.2 วิธีเลือกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

3.3 ขั้นตอนการผลิตรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

3.4 วิธีการเลือกซัพพลายเออร์ที่ดี

• บทที่ 4: ภาพวาดรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

• บทที่ 5: การควบคุมคุณภาพของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

• บทที่ 6: รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตในประเทศจีน

6.1 คุณภาพของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตของจีนต่ำหรือไม่?

6.2 ประเภทของรถพ่วงผสมที่จีนสามารถให้ได้

•บทที่ 7: ความสามารถในการเลือกรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

7.1 วิธีการเลือกความจุของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

7.2 วิธีการเลือกจำนวนเพลาสำหรับรถพ่วงคอนกรีต

•บทที่ 8: การใช้งานและการบำรุงรักษารถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

•บทสรุป

ดาวน์โหลด PDF

บทที่ 1: รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตคืออะไร?

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตเป็นรถพ่วงพิเศษที่ใช้ในการขนส่งคอนกรีตสำหรับการก่อสร้าง ซึ่งสามารถขนส่งคอนกรีตหรือส่วนผสมอื่น ๆ ไปยังไซต์ก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในบทนี้ คุณจะได้เรียนรู้:

l  ประวัติความเป็นมาของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

l  การใช้งานและข้อดีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

l  รถพ่วงมิกเซอร์ประเภทต่างๆ

l  โครงสร้างรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

1.1 ประวัติความเป็นมาของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

  เครื่องผสมคอนกรีตรุ่นแรกสุดเครื่องหนึ่งได้รับการพัฒนาโดย TL Smith of Milwaukee ในปี 1900 เครื่องผสมได้แสดงให้เห็นโครงสร้างพื้นฐานที่พบเห็นได้ทั่วไปในปัจจุบัน โดยมีดรัมรูปกรวยเอียงได้พร้อมดรัม (จากนั้นเป็นถังคู่)

ในปี 1925 มิกเซอร์อย่างน้อยสองตัว (หมายเลขซีเรียล 37 และ 82) ที่ผลิตเมื่อ 25 ปีที่แล้วยังคงใช้งานอยู่ โดยพื้นฐานแล้วมาสค็อตของ Smith มีโครงสร้างเหมือนกับเครื่องผสมขนาดเล็กที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ในปี 1920 บริษัท TL Smith ของ Milwaukee ได้ผลิตเครื่องผสมคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ ได้ปรากฏขึ้น เช่น เครื่องผสมคอนกรีต รถผสมคอนกรีต รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต รถผสมรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ฯลฯ แต่ละรุ่นมีฟังก์ชันการผสมวัสดุคอนกรีต และสามารถนำไปใช้กับฉากต่างๆ ได้ และรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตถือกำเนิดขึ้น

1.2 การใช้งานและข้อดีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

l  พื้นที่ใช้งาน

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตเหมาะสำหรับการขนส่งส่วนผสมคอนกรีตที่แตกต่างกัน ต่อไปเราจะเรียนรู้เกี่ยวกับการใช้งานทั่วไปของรถพ่วงมิกเซอร์

เครื่องผสม: เป็นเครื่องจักรประเภทเครื่องผสมที่เหมาะสำหรับไซต์งานขนาดเล็ก โมเดลนี้มีขนาดภายนอกที่เล็กและน้ำหนักเบา และสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ก่อสร้างต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย เหมาะสำหรับครอบครัว ทีมก่อสร้างขนาดเล็ก และการกู้ภัยฉุกเฉิน

เครื่องผสมมีข้อดีคือเคลื่อนย้ายสะดวก หมุนด้วยไฟฟ้า ขนาดเล็ก และไม่กินพื้นที่

เครื่องผสมเชิงกลขนาดเล็ก: เป็นอุปกรณ์ผสมชนิดหนึ่งที่ติดตั้งอุปกรณ์ผสมในยานพาหนะขนาดเล็ก ความยาวโดยทั่วไปอยู่ภายใน 5M ความกว้างน้อยกว่า 1.8M และความสูงน้อยกว่า 2.1M เครื่องผสมเชิงกลขนาดเล็กสามารถเข้าและออกได้อย่างอิสระไปยังสถานที่ก่อสร้างใดๆ สภาพแวดล้อมการทำงานที่คับแคบ บริษัทที่ได้รับการตกแต่งใหม่ และรถรับส่งในเมืองระยะทางสั้นๆ มีค่าการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมาก

รถโม่ผสมโหลดตัวเอง: เครื่องผสมป้อนน้ำอัตโนมัติสามารถติดตั้งเครื่องชั่งน้ำหนักอิเล็กทรอนิกส์แบบไฮดรอลิก ซึ่งสามารถชั่งน้ำหนักทราย กรวด และซีเมนต์ได้อย่างแม่นยำ และสามารถวัดปริมาณน้ำโดยอัตโนมัติเพื่อให้อัตราส่วนคอนกรีตแม่นยำยิ่งขึ้น

รถผสมคอนกรีตโหลดเองเป็นการรวมฟังก์ชันของรถขนส่งคอนกรีตที่มีอยู่และสถานีผสมเข้าด้วยกัน รถผสมแบบขนถ่ายอัตโนมัติสามารถโหลด วัด ผสม และขนถ่ายได้โดยอัตโนมัติ ตระหนักถึงการบูรณาการระหว่างการขนส่งและการดำเนินงานก่อสร้างในสถานที่ ปรับปรุงประสิทธิภาพและการใช้อุปกรณ์อย่างมาก ลดต้นทุนแรงงาน! เครื่องผสมอาหารอัตโนมัติมีการออกแบบที่เหมาะสม โครงสร้างที่กะทัดรัด การทำงานที่ยืดหยุ่น การบำรุงรักษาที่สะดวก และบริการติดตาม เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรทางวิศวกรรมสำหรับการก่อสร้างคอนกรีต!

ในเขตชานเมืองและไซต์ก่อสร้างขนาดเล็กจำนวนมาก การใช้รถผสมคอนกรีตขนาดใหญ่ไม่คุ้มทุนเพราะคุณมีทรายและซีเมนต์ การผสมด้วยมือต้องใช้กำลังคนมากเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ เมื่อรวมปัญหาข้างต้นเข้าด้วยกันแล้ว อุปกรณ์นี้: ขนาดเล็กที่ติดตั้งได้เองและติดตั้งเอง ขนถ่ายจากรถผสมคอนกรีต สามารถเรียกอีกอย่างว่ารถผสมคอนกรีตอเนกประสงค์สี่ล้อซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีมาก

รถผสม: รถผสมคือรถพ่วงบรรทุกที่ผสมผสานระหว่างมิกเซอร์และแชสซีลากอย่างลงตัว รถผสมมักจะใช้ยานพาหนะหลักในการรับพลังงานเพื่อให้พลังงานในการขับเคลื่อนถังผสมให้หมุนและขนถ่ายหรือขนถ่ายจนเสร็จ

หลักการทำงานของรถผสมเสร็จมาก พลังงานถูกดึงมาจากแชสซีผ่าน PTO ซึ่งขับเคลื่อนปั๊มแปรผันของระบบไฮดรอลิก แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก แล้วส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการเคลื่อนที่คงที่ มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวลดขนาด และตัวลดขนาดจะขับเคลื่อนอุปกรณ์ผสม จากนั้นผสมวัสดุ

รถพ่วงผสมคอนกรีต: รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตเหมาะสำหรับการขนส่งคอนกรีตหรือคอนกรีตเทกองทางไกล รถพ่วงมิกเซอร์ที่ออกแบบระบบไฟฟ้าในปัจจุบันมีสองประเภท: กำลังจอดรถ (PTO) และการทำงานของระบบพลังงานดีเซลอิสระ รถพ่วงประเภทนี้มีปริมาณมากและความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น แบ่งเป็น 12/14/16/18 ลูกบาศก์หรือมากกว่านั้น

 ข้อดีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่าง ๆ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องจักรผสมอื่น ๆ สรุปข้อดีหลักๆ ได้ดังนี้

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

เมื่อเทียบกับเครื่องจักรผสมอื่น ๆ รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตนั้นยอดเยี่ยม ปริมาณที่มากขึ้นสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งส่วนผสมคอนกรีตจำนวนมากเพียงครั้งเดียว ดังนั้นเมื่อขนส่งคอนกรีต รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตจึงประหยัดกว่ารถผสม

ปริมาณที่มากขึ้นเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถพ่วงผสม เมื่อเทียบกับเครื่องผสม รถผสม และเครื่องจักรผสมอื่น ๆ มันสามารถปรับแต่งปริมาตรของถังได้ ปริมาตรที่มีประสิทธิภาพที่ทราบในปัจจุบันคือ 12/14/16/18 ลูกบาศก์หรือมากกว่านั้น ใหญ่.

ความเสถียร

เนื่องจากระบบการทำงานอิสระของเครื่องผสมคอนกรีต รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตจึงปราศจากการแทรกแซงจากแหล่งจ่ายภายนอก เมื่อเทียบกับเครื่องผสมและอุปกรณ์อื่นๆ รถเทรลเลอร์ผสมสามารถขนส่งคอนกรีตจำนวนมากจากสถานีผสมไปยังไซต์ก่อสร้างที่อยู่ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร แม้ว่าจะไม่มีสถานที่ก่อสร้างก็ตาม ด้วยแหล่งจ่ายไฟ เขายังสามารถขนถ่ายคอนกรีตไปยังปลายทางได้ในปริมาณที่เพียงพอ

ความปลอดภัย

รถพ่วงผสมมีระบบจ่ายไฟอิสระ ในสถานที่ก่อสร้างระยะไกล ยังคงสามารถพึ่งพาเครื่องยนต์ดีเซลอิสระเพื่อเป็นกำลังในการขนถ่ายคอนกรีตให้เสร็จสมบูรณ์

รถเทรลเลอร์ผสมพร้อมระบบ PTO ยังสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งส่วนผสมคอนกรีตไปยังสถานที่ที่กำหนด ระบบไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์จะขับเคลื่อนถังผสมให้ทำงาน ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพอากาศที่เลวร้ายมาก และยังสามารถขนถ่าย ผสมคอนกรีตอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ปริมาตรและขนาด

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถเทรลเลอร์ผสมที่แตกต่างจากเครื่องจักรผสมประเภทอื่นๆ คือ รถเทรลเลอร์ผสมสามารถปรับแต่งสำหรับถังความจุขนาดใหญ่ได้ โดยปกติแล้ว ความจุของเครื่องผสมจะอยู่ที่ประมาณ 2 ถึง 6 ลบ.ม.

ความจุของรถผสมถูกจำกัดโดยความยาวของแชสซีของรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 6/8/10 ลบ.ม.

เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ รถพ่วงผสมมีข้อดีมากกว่า สามารถปรับแต่งความยาว ความสูง และความจุของรถพ่วงได้ ปัจจุบัน ความจุส่วนใหญ่ที่ออกแบบและใช้กันอย่างแพร่หลายคือ 12/14/16/18 cbm และรุ่นที่มีมากกว่า 20 cbm กำลังได้รับการพัฒนาและทดสอบ

อเนกประสงค์

รถเทรลเลอร์ผสมส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งปูนซีเมนต์และคอนกรีต ในความเป็นจริง พวกมันมีการใช้งานมากกว่านั้น เช่น: การผสมและการขนส่งวัตถุดิบเคมี ปุ๋ย ยูเรีย วัสดุที่เป็นเม็ด และอนุภาคอื่นๆ ตัวถังของรถพ่วงจะยังคงหมุนไปตามทางจนถึงปลายทาง ส่วนผสมที่ขนส่งจะไม่แข็งตัว ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการขนส่งส่วนผสมแบบจุดต่อจุด

1.3 รถพ่วงผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ

เครื่องผสมคอนกรีตในสถานที่และแบบพกพา

สำหรับงานขนาดเล็ก เช่น การซ่อมแซมบ้าน การปรับปรุงบ้าน หรือโปรเจกต์ระดับอดิเรก มักจะไม่ต้องใช้คอนกรีตหลายลูกบาศก์หลา ปูนซีเมนต์บรรจุถุงนั้นง่ายต่อการผลิตในปริมาณมาก และสามารถหามวลรวมและน้ำจำนวนเล็กน้อยในพื้นที่ก่อสร้างขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย เพื่อรองรับตลาดคอนกรีตชุดเล็กนี้ มีเครื่องผสมคอนกรีตแบบพกพาขนาดเล็กหลายประเภทให้เลือก

เครื่องผสมคอนกรีตแบบพกพาทั่วไปใช้ถังขนาดเล็กในการผสมส่วนประกอบต่างๆ สำหรับงานขนาดเล็ก คอนกรีตที่ทำในสถานที่ก่อสร้างจะไม่เสียเวลา เพื่อให้คนงานมีเวลาเพียงพอในการใช้คอนกรีตก่อนที่คอนกรีตจะแข็งตัว

เครื่องผสมคอนกรีตแบบพกพาสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กระแสหลักมาตรฐาน

เครื่องผสมคอนกรีตเหล่านี้แบ่งย่อยตามกลไกการโหลด ซีเมนต์ ทราย และมวลรวมอื่นๆ จะถูกใส่ลงในถังไฮดรอลิก จากนั้นเทลงในถังผสมสำหรับการผสมขั้นสุดท้าย สามารถถอดออกได้โดยการเอียงลูกกลิ้ง ในเครื่องผสมคอนกรีตแบบป้อนด้วยมือ ซีเมนต์ ทราย และมวลรวมอื่นๆ จะถูกเพิ่มลงในถังผสมด้วยตนเองโดยตรง เครื่องผสมคอนกรีตทั้งสองประเภทเป็นที่นิยมในกิจกรรมการก่อสร้างในแอฟริกา บางประเทศในตะวันออกกลาง และอนุทวีปอินเดีย

เครื่องผสมอุตสาหกรรม

สำหรับการผลิตคอนกรีตผสมเสร็จในเชิงอุตสาหกรรม ตลาดในปัจจุบันต้องการความเป็นเนื้อเดียวกันที่สม่ำเสมอมากขึ้นและใช้เวลาในการผสมสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคอนกรีตสำเร็จรูป / คอนกรีตอัดแรง นำไปสู่การปรับปรุงเทคโนโลยีการผสมสำหรับการผลิตคอนกรีต เครื่องผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ ได้รับการพัฒนาขึ้น แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติและสามารถกำหนดเป้าหมายไปยังส่วนต่างๆ ของตลาดการผลิตคอนกรีตได้ เครื่องผสมที่ใช้บ่อยที่สุดในปัจจุบันแบ่งออกเป็นสามประเภท:

2-เพลาผสมคอนกรีตสำหรับโรงงานคอนกรีต

เครื่องผสมคอนกรีต 2 เพลามีชื่อเสียงในด้านการผสมที่มีความเข้มข้นสูงและใช้เวลาผสมสั้น เครื่องผสมเหล่านี้มักใช้กับคอนกรีตกำลังสูง RCC และ SCC และมักจะใช้ในปริมาณ 2-6 m 3 (2.6-7.8 cudd)

เครื่องผสมเพลาแนวตั้ง

เครื่องผสมเพลาแนวตั้งมักใช้กับคอนกรีตสำเร็จรูปและคอนกรีตอัดแรง เครื่องผสมคอนกรีตประเภทนี้สามารถทำความสะอาดได้ดีระหว่างชุดต่างๆ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับคอนกรีตสี ชุดเล็กๆ (โดยปกติคือ 0.75–ม.3 หรือ 0.98–3.92 cud) และจุดปล่อยหลายจุด ในหมวดหมู่นี้ เครื่องผสมแบบหม้อจะค่อยๆ สูญเสียสถานะของเครื่องผสมแบบดาวเคราะห์ (หรือกระแสสวนทาง) ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น [3] เอฟเฟกต์การผสมเพิ่มเติมช่วยให้ได้ส่วนผสมคอนกรีตที่สำคัญมากขึ้น (ความสม่ำเสมอของสี, SCC) รอ).

กลองผสม

เครื่องผสมแบบดรัม (เครื่องผสมแบบดรัมแบบพลิกกลับได้และเครื่องผสมแบบดรัมแบบเอียง) ใช้ในการผลิตชุดใหญ่ (ชุดขนาด 3-9 ม. 3 หรือ 3.9-11.8 หลา) เครื่องผสมคอนกรีตประเภทนี้สามารถให้ผลผลิตสูง

เครื่องผสมคอนกรีตทุกแบบมีข้อดีและข้อเสียในตัวของมันเอง และมีระดับความนิยมที่แตกต่างกันไปทั่วโลก

รถพ่วงบรรทุกผสม

เครื่องผสมซีเมนต์ (เครื่องผสมคอนกรีต) เป็นรถบรรทุกพิเศษที่ใช้ในการขนส่งคอนกรีตเพื่อการก่อสร้าง เนื่องจากรูปร่างของมัน จึงมักถูกเรียกว่ารถพ่วงหอยทาก รถบรรทุกประเภทนี้ติดตั้งถังผสมทรงกระบอกเพื่อบรรทุกคอนกรีตที่ผสมแล้ว ระหว่างการขนส่ง ถังผสมจะหมุนอยู่เสมอเพื่อให้แน่ใจว่าคอนกรีตที่บรรทุกจะไม่แข็งตัว หลังจากเคลื่อนย้ายคอนกรีตแล้ว ด้านในของถังผสมมักจะถูกล้างด้วยน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตที่แข็งตัวกินพื้นที่

ข้อมูลจำเพาะของรถพ่วงผสมคอนกรีต

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตเป็นรุ่นหลักที่ได้รับความนิยมในตลาดยุโรปและอเมริกา มีความจุขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพในการบรรทุกสูง และสามารถบรรทุกคอนกรีตได้มากขึ้นในแต่ละครั้ง ด้วยการเปลี่ยนแปลงของความต้องการของตลาด กำลังการผลิตของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตจึงสูงถึง 16cbm และ 18cbm อัตราการเข้างานที่มีประสิทธิภาพและการขับขี่ที่ปลอดภัยและมั่นคงทำให้รถพ่วงผสมคอนกรีตได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการของผู้คนมากขึ้น

การใช้งานโครงสร้างที่เหมาะสมทำให้รถพ่วงผสมคอนกรีตมีความทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี คานโครงสร้างรองทำจากวัสดุ QSTE500 โครงสร้างทรงกล่องและมีความแข็งแรงสูงกว่า มันสามารถรับผลกระทบของการปีนเขา โคลน เลี้ยวหักศอก และสภาพการขับขี่บนถนนที่ซับซ้อนอื่น ๆ บนคานโครงสร้างรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตมีการออกแบบที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ สะดวกสบาย และเหมาะสม ซึ่งช่วยให้ลูกค้าในตลาดมีทางเลือกที่เป็นมืออาชีพและยอดเยี่ยมมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็เพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและมูลค่าของลูกค้า

1.4 โครงสร้างรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

ปัจจุบันมีการออกแบบและพัฒนารถพ่วงสำหรับคอนกรีตหลายประเภท ต่อไป เรามาแชร์โครงสร้างของโมเดลทั่วไปของรถพ่วงคอนกรีตกัน หลักการทำงานและโครงสร้างของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตคืออะไร?

รถผสมคอนกรีต

กำลังจะถูกส่งออกโดยกำลังเต็มกำลังของแชสซีประเภทที่สอง และกำลังถูกส่งไปยังปั๊มไฮดรอลิกผ่านเพลาส่งกำลัง พลังงานไฮดรอลิกที่สร้างขึ้นโดยปั๊มไฮดรอลิกจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิกผ่านทางท่อ มอเตอร์ไฮดรอลิกจะแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานจลน์และส่งผ่านตัวลด สำหรับถังผสม โดยการปรับมุมของที่จับเซอร์โวของปั๊มไฮดรอลิก (ตัวแปรสองหน้าที่) สามารถรับรู้การหมุนไปข้างหน้าและย้อนกลับและความเร็วของถังผสม เพื่อให้ตระหนักถึงการทำงานของการโหลดคอนกรีต การผสม การกวน และการคายประจุ

 รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งคอนกรีตปริมาณมากในระยะทางไกล คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดที่แตกต่างจากเครื่องผสมและรถผสมอื่นๆ คือความจุที่สูงมาก ซึ่งใหญ่กว่าเครื่องผสมทั่วไปอย่างน้อย 5cbm

1. แรงจอดรถ (PTO): ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าจากหัวรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนตัวถังของรถพ่วงผสมคอนกรีตให้หมุนเพื่อให้การขนถ่ายคอนกรีตและสินค้าอื่น ๆ เสร็จสมบูรณ์

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตใช้โครงสร้างคานตรง และความยาวของรถทั้งหมดและความยาวรวมของรถไฟที่เชื่อมต่อนั้นสั้นกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่งมากกว่า 1 เมตร ซึ่งทำให้รถทั้งคันมีเสถียรภาพมากขึ้นและมีความสามารถในการผ่านที่ดีขึ้น รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตยังเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนของสถานีผสมและสถานที่ก่อสร้าง

ตัวถังขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์เพื่อจอดและรับกำลัง ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์อิสระและลดอัตราความล้มเหลว นอกจากนี้ ตัวถังยังใช้กระบวนการพ่นสีฝุ่นตัวถังเพียงแห่งเดียวในโลกของ CIMC ซึ่งเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนเป็นสองเท่าและยืดอายุการใช้งานของตัวถังได้ 5 ถึง 7 ปี

ประการที่สอง: น้ำหนักเบาและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

　　จากการวิเคราะห์ของ CAE เกี่ยวกับโครงสร้างรถทั้งหมด การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา และการกำจัด "การลดภาระ" ของเครื่องยนต์อิสระ น้ำหนักของตัวรถกึ่งพ่วงผสมนั้นเบากว่าคู่แข่งมากกว่า 1 ตัน

　　แชสซีมาพร้อมกับเครื่องยนต์ CURSOR9 เป็นมาตรฐาน ซึ่งไม่เพียงรับประกันกำลังขับ แต่ยังกินน้ำมันต่ำกว่าเครื่องยนต์ในประเทศ 2-3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพถนนเดียวกันและโหมดการทำงานเดียวกัน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจอย่างมาก ซึ่งเทียบเท่ากับ ความมั่งคั่งเพิ่มขึ้นอีก 5 เปอร์เซ็นต์ในวงจรชีวิตทั้งหมด

　　ประการที่สาม ความปลอดภัยที่สูงขึ้น แชสซีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตใช้เทคโนโลยีรถบรรทุกสำหรับงานหนักขั้นสูงของ IVECO และระบบการจัดการ WCM ที่เข้มงวด โดยอ้างอิงจากแชสซี GENLYON ที่พัฒนาแล้ว ห้องโดยสารที่เรียกว่า "Grand Lion Hotel" มีความสะดวกสบายเทียบเท่ากับรถยนต์ระดับกลางถึงระดับสูง เทคโนโลยีการเคลื่อนย้ายห้องโดยสารด้านหลังโดยรวมชั้นนำระดับสากล ในกรณีที่เกิดการชน ห้องโดยสารจะเคลื่อนถอยหลังได้อย่างปลอดภัย 500 มม. เพื่อความปลอดภัยในชีวิต

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตนี้ใช้รถแทรกเตอร์ขนาด 6X4 เป็นแชสซีและจับคู่กับรถพ่วงผสมสามเพลา รถบรรทุกสามารถบรรทุกคอนกรีตได้ประมาณ 32.4 ตัน เทียบเท่ากับสินค้าประมาณ 13.3 ลบ.ม. ภายใต้สมมติฐานว่าน้ำหนักรวมของรถบรรทุกไม่เกิน 49 ตัน โดยอาศัยเทคโนโลยีน้ำหนักเบาที่พัฒนาโดยจีน เมื่อเทียบกับ 4-รถผสมแบบเพลาที่ใช้กันทั่วไปในการโหลดคอนกรีตขนาด 8 ลบ.ม. ในท้องตลาด สามารถบรรทุกได้มากขึ้น 5.3 ลบ.ม. ในครั้งเดียว ซึ่งช่วยเพิ่มรายได้ให้กับผู้ใช้อย่างมาก

ข้อดี:รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตนี้สามารถสตาร์ทและวิ่งได้ดีในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น และรถแทรกเตอร์สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงนั้นค่อนข้างง่ายในการสตาร์ท ซึ่งสามารถรับประกันพลังการทำงานของรถพ่วงผสมคอนกรีต

ข้อเสีย: กำลังสัมพัทธ์ที่จ่ายให้กับรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตค่อนข้างต่ำ และความเร็วในการขนถ่ายช้า

2. กำลังเครื่องยนต์ดีเซล:รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตใช้เครื่องยนต์ดีเซลอิสระและติดตั้งระบบมอเตอร์ไฟฟ้านำเข้าจากอิตาลี ซึ่งสามารถใช้พลังงานอิสระได้อย่างสมบูรณ์แบบและขนถ่ายส่วนผสมคอนกรีตได้อย่างรวดเร็ว

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตคันนี้ใช้พลังงานดีเซลกำลังสูงและติดตั้งระบบครบชุด เช่น ชุดทดรอบ PMP มอเตอร์ และปั๊มนำเข้าจากอิตาลี กำลังแรงสูงทำให้รถพ่วงสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งส่วนผสมที่มีความจุมากได้ ในขณะเดียวกันก็ขนถ่ายได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรผสมคอนกรีตประเภทอื่น รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตมีความจุตั้งแต่ 16/18 ลบ.ม. ขึ้นไป ซึ่งประหยัดที่สุดและเป็นรุ่นรถพ่วงที่คุ้มค่าที่สุด

ระบบรับกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับ ขับเคลื่อนมิกเซอร์ให้หมุนผ่านมอเตอร์ไฮดรอลิกและตัวลด และหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาภายใต้การควบคุมของระบบควบคุม (มองจากด้านหลังไปด้านหน้า) เพื่อให้การป้อนอาหารเสร็จสมบูรณ์ , ฟังก์ชั่นการกวนและการคายประจุ : ควบคุมความเร็วของเวอร์ชั่นที่เรียบง่ายทั้งหมดพร้อมกัน ระบบจ่ายน้ำจัดให้มีการชะล้างพื้นผิวและใบมีดแบบง่าย ฟังก์ชันการเติมน้ำลงในวัสดุแห้ง และฟังก์ชันการชะล้างของยานพาหนะ เพียงดันที่จับวาล์วควบคุมไปที่ตำแหน่ง "ลงจอด"

ข้อดี: ด้านหน้าของรถพ่วงผสมคอนกรีตติดตั้งระบบกำลังเครื่องยนต์ดีเซลอิสระกำลังสูง ซึ่งสามารถขนถ่ายได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย เสถียร และมีประสิทธิภาพ

ข้อเสีย: สตาร์ทยากในพื้นที่ที่มีอากาศเย็น ในสภาพอากาศที่รุนแรง เนื่องจากระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ภายนอก จึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันสตาร์ทให้กับเครื่องยนต์ภายนอกเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้

สรุป:ตามความชื้นคอนกรีตของรถพ่วงรถผสมคอนกรีต มีรถผสมสามประเภท: วัสดุเปียก วัสดุแห้ง และวัสดุกึ่งแห้ง

ส่วนใหญ่จะใช้รถผสมคอนกรีตแบบเปียกซึ่งสามารถบรรทุกคอนกรีตที่ผลิตโดยโรงผสม (สถานี) หรือมวลรวม (ทราย กรวด) ซีเมนต์และน้ำที่ผสมกันตามสัดส่วน ระหว่างการขนส่ง วัสดุที่เปียกจะถูกผสมอย่างช้าๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันการเซ็ตตัวและการแยกตัวของคอนกรีตระหว่างการขนส่ง อย่างไรก็ตาม เวลาในการผลิตจนถึงการเทคอนกรีตโดยทั่วไปไม่ควรเกิน 1.5 ชั่วโมง เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตเซ็ตตัว ดังนั้นในกรณีของการขนส่งระยะทางไกล จึงจำเป็นต้องมีรถผสมแห้งและกึ่งแห้งในการขนส่ง

รถผสมวัสดุแห้งสามารถบรรจุมวลรวมแห้งและซีเมนต์ลงในถังผสมของรถบรรทุกได้โดยตรงตามอัตราส่วน วัสดุแห้งในถังผสมระหว่างการขนส่ง เมื่อรถกำลังจะถึงไซต์ก่อสร้างหรือเติมน้ำที่ไซต์ก่อสร้าง ผสมคอนกรีตเสร็จ

มวลรวมและซีเมนต์ในคอนกรีตที่ขนส่งโดยรถผสมกึ่งแห้งยังเตรียมตามอัตราส่วนและบรรจุน้ำในปริมาณหนึ่ง แต่ปริมาณน้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการเท ดังนั้นรถจึงต้องไปถึงสถานที่ก่อสร้าง หรือในสถานที่ก่อสร้าง เติมน้ำลงไปผัด

บทที่ 2 หลักการทำงานของรถพ่วงผสมคอนกรีต

ผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ ส่วนใหญ่ประทับใจกับรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตหลังจากได้เห็นรถบรรทุกถังผสมทุกรุ่น ต่อไปเราจะแบ่งปันเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถพ่วงผสม? โครงสร้างแตกต่างจากเครื่องผสมอื่นอย่างไร?

รถผสมคอนกรีตได้รับการดัดแปลงโดยการเพิ่มอุปกรณ์พิเศษบนพื้นฐานของแชสซีชั้นสอง โครงสร้างของรถบรรทุกทั้งหมดประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้ (รูปที่ 1)

1 - ระบบไฟฟ้า 2 - ระบบไฮดรอลิก 3 - ระบบน้ำ 4 - แชสซี 5 - อุปกรณ์ผสม 6 - ระบบควบคุม 7 - Feed Hopper {{ 7}} ถังปล่อยน้ำ 9 - อุปกรณ์ช่วยยก 10 - ถังหลัก 11 - ถังเสริม

2. หลักการทำงานของรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต

ระบบรับกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับ ขับเคลื่อนถังผสมให้หมุนผ่านมอเตอร์ไฮดรอลิกและตัวลด และหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาภายใต้การควบคุมของระบบควบคุม (มองจากด้านหลังไปด้านหน้า) เพื่อให้ ฟังก์ชันการป้อน การกวน และการคายประจุ : ควบคุมความเร็วของเวอร์ชันที่เรียบง่ายทั้งหมดพร้อมกัน ระบบจ่ายน้ำจัดเตรียมการชะล้างพื้นผิวและใบมีดแบบง่าย ฟังก์ชันการเติมน้ำลงในวัสดุแห้ง และฟังก์ชันการชะล้างของรถพ่วงรถผสมคอนกรีต

ภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่อรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตกำลังขนส่งคอนกรีต มันจะคอยหมุนถังเพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตัวระหว่างการขนส่งทางไกล เมื่อรถพ่วงผสมคอนกรีตขนส่งคอนกรีตไปยังสถานที่ก่อสร้างที่กำหนด ตัวถังของรถพ่วงคอนกรีตจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ขณะนี้คอนกรีตจะคลายส่วนผสมออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากการหมุนของใบมีดหมุนภายในถังพ่วง

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อการขนถ่ายเสร็จสิ้นจะต้องล้างด้านในของถังด้วยน้ำสะอาด เมื่อฉีดน้ำเข้าไปด้านในถัง ใบพัดที่หมุนอยู่จะช่วยให้สิ่งตกค้างผสมน้ำออกจากถัง เพื่อให้แน่ใจว่าผนังด้านในถังจะไม่เกาะติด วัตถุดิบคอนกรีตทำให้ถังมีขนาดเล็กลง

1. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก

(1) พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถพ่วงมิกเซอร์

2. การใช้งานและการบำรุงรักษา

(1) ถังผสมอุปกรณ์ผสมพิเศษและการสนับสนุน

(a) แนะนำหลักการทำงานโดยย่อ: (รูปที่ 2)

1-กระบอกสูบ 2-ลูกกลิ้ง 3-ใบมีดผสม 4-ท่อระบาย 5-ข้อต่อลดหน้าแปลน

ดรัมผสมรองรับ 3 จุด (ส่วนหน้าเชื่อมต่อกับตัวลด 5 จุดเพื่อสร้างจุดรองรับ และส่วนหลังประกอบขึ้นด้วยลูกกลิ้งรองรับ 2 อันและร่องน้ำเพื่อสร้างจุดรองรับ 2 จุด) เพื่อให้การทำงานมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ . ใบมีดแบบเกลียวสองใบทำหน้าที่ป้อน กวน และคายประจุได้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการหมุน: ใบมีดแบบเรียบง่ายทำจากแผ่นเหล็กอัลลอยด์ต่ำที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทนทานต่อการสึกหรอได้ดีและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์กวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

(รูปที่ 1) เป็นแผนผังส่วนตามยาวผ่านแกนของถังผสม (รูปที่ 1 a, b) คือ 2 ส่วนของถังผสม เส้นเฉียงในรูปแสดงถึงส่วนที่เหลือของใบเกลียว คือมุมเกลียว คือมุมระหว่างแกนกวนกับระนาบของแชสซี เมื่อทำงาน ถังผสมจะหมุนรอบแกนของมันเอง และคอนกรีตจะถูกยกขึ้นตามเส้นรอบวงโดยผนังถังหมุนเนื่องจากแรงเสียดทานกับผนังถังและใบมีดและแรงยึดเกาะภายใน ล้มลงและลื่นไถล เนื่องจากการหมุนของถังผสมอย่างต่อเนื่อง คอนกรีตจึงถูกยกขึ้นและเลื่อนลงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน มันถูกนำทางโดยรางเกลียวที่กำหนดโดยผนังดรัมและใบมีด ส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่แบบผสมในทิศทางสัมผัสและแนวแกนของดรัมผสม , เพื่อให้คอนกรีตถูกดันจนสุดใบเกลียว.

　　เมื่อถังผสมหมุนไปข้างหน้าตามที่แสดงใน (รูปที่ 1a) คอนกรีตจะถูกดันอย่างต่อเนื่องไปที่ด้านล่างของถังผสมด้วยใบมีด เห็นได้ชัดว่าคอนกรีตที่ไปถึงก้นถังจะถูกดันและหันกลับโดยผนังด้านท้ายของถังผสม ด้วยวิธีนี้ บนพื้นฐานของการเคลื่อนไหวข้างต้น การเคลื่อนไหวกลิ้งตามแนวแกนของชั้นบนและชั้นล่างของคอนกรีตจะถูกเพิ่มเข้ามา และคอนกรีตก็อยู่ในสถานะการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนนี้ รับความปั่นป่วน เมื่อดรัมผสมกลับด้านดังรูปที่ 1b ทิศทางเกลียวของใบมีดก็จะตรงกันข้ามเช่นกัน ในขณะนี้ คอนกรีตจะถูกนำทางโดยใบมีดให้เคลื่อนไปทางช่องผสมจนกระทั่งถังซักออก กล่าวโดยย่อ การหมุนของถังผสมจะขับเคลื่อนการเคลื่อนที่แบบเกลียวที่เกิดจากใบเกลียวอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้คอนกรีตได้รับการเคลื่อนที่แบบผสม "แนวสัมผัส" และ "ตามแนวแกน" เพื่อให้ถังผสมคอนกรีตมีหน้าที่ผสมหรือขนถ่าย

ตามโครงสร้างและหลักการทำงานของถังผสม สภาพการทำงานของสายพานผสมสามารถอธิบายได้ดังนี้:

　　1) กำลังโหลดถังผสมถูกขับเคลื่อนโดยอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพื่อทำการหมุน "บวก" ด้วยความเร็วประมาณ 6-10รอบ/นาที คอนกรีตหรือวัสดุผสมจะเข้าสู่ถังผสมจากท่อผ่านถัง และไหลไปยังส่วนตรงกลางและส่วนล่างของถังผสมภายใต้การแนะนำของใบมีดเกลียว

　　2) ผสมสำหรับวัสดุผสมคอนกรีตที่เติมลงในถังผสม ในระหว่างการขับสายพานผสมหรือที่ไซต์งาน ถังผสมจะหมุน "ในทางบวก" ที่ความเร็ว 8-12รอบ/นาที และวัสดุผสมจะถูกขับเคลื่อนโดย ผนังกลองหมุนและใบมีด คน.

　　3) การผสมสำหรับคอนกรีตผสมเสร็จที่เติมลงในถังผสม จำเป็นต้องหมุนถังผสม "ในเชิงบวก" ที่ความเร็ว 1-3รอบ/นาที ระหว่างการขนส่งเท่านั้น ขณะนี้คอนกรีตถูกรบกวนเพียงเล็กน้อยเพื่อรักษาความเป็นเนื้อเดียวกันของคอนกรีต

　　4) การขนถ่ายเปลี่ยนทิศทางการหมุนของถังผสมและทำให้ได้ความเร็ว "ย้อนกลับ" 6-12รอบ/นาที คอนกรีตไหลไปที่ปากถังและระบายออกทางรางระบายน้ำแบบคงที่และเคลื่อนย้ายได้

　　ในปัจจุบัน ใบเกลียวในถังผสมของสายพานลำเลียงผสมใช้รูปแบบเกลียวใบมีดที่ใช้งานได้จริงสองรูปแบบ ได้แก่ เส้นโค้งก้นหอยอาร์คิมิดีสและเส้นโค้งก้นหอยลอการิทึม เส้นโค้งก้นหอยอาร์คิมิดีสเรียกอีกอย่างว่าเกลียวพิทช์เท่ากัน ลักษณะของใบมีดโค้งชนิดนี้คือ: ระยะห่างของใบมีดหมุนวนรอบผนังดรัมในทิศทางของแกนของดรัมผสมคงที่ แต่มุมเกลียวของใบมีดจะเปลี่ยนผกผันกับเส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าตัดของ ถังผสมดังแสดงในรูปที่ 2a เกลียวลอการิทึม นั่นคือ เกลียวมุมเท่ากัน มุมเกลียวของใบมีดนี้จะเท่ากันเสมอ แต่ระยะห่างจะเปลี่ยนตามสัดส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของถังผสม ดังแสดงในรูปที่ 2b ง่ายต่อการคำนึงถึงข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของการผสมและการขนถ่ายโดยการใช้ใบมีดเกลียวชนิดนี้และเลือกมุมเกลียวปานกลาง

บทที่ 3: ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

l  วิธีเลือกรุ่นที่เหมาะสม

l  วิธีเลือกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

l  กระบวนการผลิตรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

l  วิธีการเลือกซัพพลายเออร์ที่ดี

 3.1 วิธีเลือกรุ่นที่เหมาะสม

เมื่อเลือกเครื่องผสมคอนกรีต เรามักจะจินตนาการว่าเครื่องผสมแบบไหนที่เหมาะกับรุ่นของเรา ต่อไปเราจะแบ่งปันวิธีการเลือกรุ่นเครื่องผสมให้เหมาะสมกับงานของเรา

เมื่อเราปรับปรุงบ้าน ฟาร์ม หรือสิ่งก่อสร้างขนาดเล็ก สภาพแวดล้อมการทำงานที่จำกัดและเวลาใช้งานที่น้อยลง เครื่องผสมปริมาตรขนาดเล็กคือตัวเลือกที่ดีที่สุด เป็นเครื่องผสมอาหารในครัวเรือน เครื่องผสมขนาดเล็กพกพาสะดวกและใช้งานง่าย มันมีข้อดีเช่นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเป็นต้น..

เรือบรรทุกน้ำมัน 2-axle mixer ที่มีระบบไฟฟ้าอิสระยังเป็นเครื่องจักรทั่วไปสำหรับการก่อสร้างและปรับปรุงขนาดเล็ก มีข้อดีของประสิทธิภาพสูง มัลติฟังก์ชั่น พกพาสะดวก และปรับตัวได้ดี 2-ถังผสมแบบเพลาไม่เพียงให้ผลดีต่อการผสมคอนกรีตเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้สำหรับอุปกรณ์ผสมสำหรับขี้เถ้าทราย อาหารสัตว์ หรือวัสดุแห้งหรือกึ่งของเหลวอื่นๆ สามารถลากด้วยรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก รถกระบะ ฯลฯ และเป็นหนึ่งในเครื่องผสมที่ได้รับการแนะนำมากที่สุด

สำหรับบริษัทรื้อถอนก่อสร้าง เนื่องจากสถานที่ทำงานเปลี่ยนแปลงตามเวลาจริง และสถานที่ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ห่างจากโรงงานผสมคอนกรีต จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องรับรู้การขนส่งระยะทางสั้นในเวลานี้ รถผสมคอนกรีตที่มีปริมาณมากขึ้นสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งคอนกรีตในระยะทางสั้น ๆ ได้เป็นอย่างดี โดยปกติปริมาตรของรถผสมคอนกรีตจะอยู่ที่ 5~10 ลบ.ม. และมีความยาวประมาณ 9 เมตร สิ่งนี้ทำให้รถพ่วงรถบรรทุกผสมสามารถเข้าถึงได้ฟรีมากมาย สถานที่ก่อสร้างติดตั้งระบบกำลังแรงของรถแทรกเตอร์และแชสซีส์ที่แข็งแรง รถพ่วงบรรทุกสามารถรับมือกับสภาพถนนที่สลับซับซ้อนได้ดีและเป็นหนึ่งในโซลูชั่นการขนส่งที่ดีที่สุด

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตเป็นอุปกรณ์ผสมที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน โดยปกติแล้วความจุจะอยู่ที่ 10cbm-18cbm เป็นข้อกำหนดการออกแบบที่สมบูรณ์ที่สุด เราได้ตรวจสอบผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายราย และกำลังพัฒนาและทดสอบขนาด 20cbm ขึ้นไป รถพ่วงมักจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง ปั๊มซีรีส์ PMP ของอิตาลี ตัวลดขนาด มอเตอร์ ฯลฯ และมีข้อดีมากมาย เช่น การขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพสูง การใช้งานระยะยาวในภาคสนาม การขนส่งทางไกล และขนาดใหญ่- กำลังรับน้ำหนักของคอนกรีต สำหรับบริษัทก่อสร้าง รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตคือตัวเลือกที่ดีที่สุด

                                                  3.2 วิธีเลือกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

สำหรับรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต วิธีการเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมถือเป็นประเด็นที่สำคัญมาก นั่นจะเป็นตัวกำหนดว่ารถพ่วงที่คุณต้องการซื้อนั้นประหยัดที่สุดหรือไม่ ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีการเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมสำหรับรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

เมื่อเลือกรถพ่วงผสมคอนกรีตทุกคนมักกังวลว่ากำลังของรถพ่วงจะแรงหรือไม่? เพลารับน้ำหนักเพียงพอหรือไม่ คุณภาพของยางดีที่สุดหรือไม่? ปริมาณของรถบรรทุกคอนกรีตตรงตามความต้องการของคุณหรือไม่?

เมื่อปัญหาเหล่านี้ปะปนกัน เรามักจะเลือกชิ้นส่วนที่แพงที่สุดเพื่อกำหนดค่ารถพ่วง แน่นอนว่าชิ้นส่วนที่แพงที่สุดจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพที่ดีที่สุดของรถพ่วง แต่อุปกรณ์เสริมที่ดีที่สุดเหล่านี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด สิ่งสำคัญที่สุดคือการเลือกรถพ่วงโดยประหยัดค่าใช้จ่าย

ตัวอย่าง:โดยทั่วไป เมื่อปริมาตรของรถพ่วงผสมคอนกรีตคือ 12cbm การกำหนดค่าชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะแสดงในตารางต่อไปนี้

มีการกำหนดค่า 2 เพลาในตารางด้านบน การตรวจสอบของเราพบว่าคอนกรีตขนาด 16 ลบ.ม. สามารถตอบสนองความต้องการในการรับน้ำหนักได้เมื่อใช้ 2 เพลา หากกฎหมายจราจรท้องถิ่นไม่ได้ระบุจำนวนสามเพลา คุณสามารถเลือกสองเพลาเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย

เกี่ยวกับการกำหนดค่าของยาง, ระบบพลังงานดีเซล, ส่งกำลังออก, ตัวลดและส่วนประกอบอื่น ๆ มีหลายชุดและการเลือกการกำหนดค่าส่วนประกอบที่ถูกต้องยังสามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตและประหยัดค่าใช้จ่ายได้สูงสุด

สำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตพร้อมระบบส่งกำลังจะแตกต่างจากรถผสมคอนกรีตระบบกำลังอิสระเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็น การสตาร์ทเครื่องยนต์จึงต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ เพื่อให้รถพ่วงผสมคอนกรีตทำงานได้ดีขึ้น

       3.3 ขั้นตอนการผลิตรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต      

ทำไมเราต้องเข้าใจกระบวนการผลิตรถพ่วงผสม? คุณควรตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและตัดสินใจตามส่วนประกอบหรือไม่?

ความรู้เกี่ยวกับกระบวนการผลิตมีความสำคัญเนื่องจากสามารถช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าจะซื้อรถพ่วงคุณภาพสูงหรือไม่ การประชุมเชิงปฏิบัติการแต่ละแห่งมีการตัดมุมและข้ามขั้นตอนที่สำคัญบางอย่างในกระบวนการผลิต

ต่อไปนี้เป็นการอภิปรายขั้นตอนหลักทั้งหมดในกระบวนการผลิต

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตมักแบ่งออกเป็นสามโครงสร้างหลัก ได้แก่ ระบบไฟฟ้า แชสซี และถังผสม

1. ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้ามักจะใช้ชุด Weichai, Yunnei Power และเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ พร้อมกับชุดลดขนาด PMP ของอิตาลี ปั๊ม มอเตอร์ ฯลฯ

โดยปกติแล้ว ระบบไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่ที่คอห่านของรถพ่วง และการกำหนดค่าพื้นที่ที่เหมาะสมจะรองรับเครื่องยนต์ แผงระบายความร้อน แบตเตอรี่สตาร์ท ปั๊ม มอเตอร์ ตัวลดความเร็ว ฯลฯ

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบเหล่านี้ไม่สามารถผลิตโดยโรงงานรถพ่วงได้ มักมาจากผู้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบแบรนด์คุณภาพสูง หมั่นตรวจดูว่าระบบไฟมีอุปกรณ์อะไรบ้าง นี่เป็นตัวช่วยที่ดีว่ารถพ่วงที่คุณเลือกมีคุณภาพสูงหรือไม่

2.แชสซี

โครงสร้างแชสซีเป็นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต โดยปกติ ความสูงของโครงสร้างคานของรถพ่วงจะอยู่ที่ 450~500 มม. และโครงสร้างคือ "工"เหล็กช่องรูป" ความหนาของส่วนบนและล่างคือ 12 มม. และความหนาของแผ่นแนวตั้งตรงกลางคือ 10 มม. มีกรอบป้องกันด้านข้างและหางมีอุปกรณ์ระบายที่สามารถเอียงได้ ได้ทุกมุม

เหล็กของแชสซีทำจาก Q345B ที่มีความแข็งแรงสูง และเว็บเสริมความแข็งแรงที่คอห่านเพื่อทำให้แชสซีแข็งแกร่งขึ้น จุดรองรับระหว่างแชสซีและถังใช้โครงสร้างกรวยที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้รถพ่วงสั่นเมื่อรถพ่วงทำงาน ซึ่งปลอดภัย มั่นคง และเชื่อถือได้

3. ถังผสม

ไซโลผสมโดยทั่วไปเป็นรูปลูกแพร์ ด้านล่าง (เรียกว่ากรวยด้านหลัง) เป็นกรวยที่สั้นกว่า ตรงกลางเป็นทรงกระบอก และด้านบน (กรวยด้านหน้า) เป็นกรวยที่ยาวกว่า จากการศึกษาพบว่ารูปร่างของถังผสมตรงกลางและส่วนล่างใกล้เคียงกับรูปทรงทรงกลมคือการออกแบบที่ดี ในขณะนี้ ไม่เพียงแต่ผลการผสมจะดีเท่านั้น ประสิทธิภาพการผสมก็สูง แต่ยังเป็นเพราะ จุดศูนย์ถ่วงของถังผสมถูกเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างถูกต้อง เป็นประโยชน์ในการกระจายน้ำหนักของเพลาหน้าและเพลาหลังของโครงเครื่องบรรทุก และสุดท้ายสามารถปรับปรุงความสามารถในการบรรทุกของสายพานผสม ดังนั้น เมื่อออกแบบ ความยาวของกรวยด้านหลังบวกมงกุฎทรงกลมโดยทั่วไปจะเท่ากับรัศมีของวงกลมตรงกลาง

ยกตัวอย่างรถพ่วงผสมคอนกรีตขนาด 16 ลบ.ม. ความหนาของตัวถังของถังผสมมักจะอยู่ที่ 6 มม. และความหนาของหัวคือ 8 มม. ตัวถังถูกเชื่อมโดยรอบด้วยเครื่องกลึงขนาดใหญ่ โดยใช้หลักการเชื่อมของการเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ การเชื่อมด้านเดียว และการขึ้นรูปสองด้าน

ด้านในของถังมักใช้ใบมีดเกลียว 10 ถึง 22 ใบเพื่อช่วยป้องกันการแข็งตัวและการปล่อยอย่างรวดเร็วระหว่างการทำงานของรถพ่วงผสมคอนกรีต เมื่อปริมาตรของรถบรรทุกคอนกรีตเพิ่มขึ้น มุมเอียงของถังจะเพิ่มขึ้นโดยประมาณ

ในเนื้อหาต่อไปนี้เราจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับส่วนที่ขาดไม่ได้ในการผลิตรถพ่วง การรักษาความแข็งแรงและความเหนียวของเหล็กเป็นสิ่งสำคัญมาก การฉีดพ่นรถยนต์คันเดียวกันยังส่งผลต่อมูลค่าการขายต่อในอนาคตของรถพ่วงอีกด้วย ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวดจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งมอบรถพ่วงที่สมบูรณ์แบบ

การตัดและการเจาะ

เครื่องตัด CNC ใช้ในการตัดแผ่นเหล็ก รวมถึงแผ่นใย แผ่นเสริมแรง และอุปกรณ์เสริม กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องจักรนี้ใช้เพื่อตัดแผ่นเหล็กทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการสร้างแชสซีที่สมบูรณ์

การเจาะมีความสำคัญเนื่องจากสามารถลดน้ำหนักและแรงกดของรถพ่วงได้ นอกจากนี้การปั๊มจะเพิ่มความแข็งแรงของคาน

การตัดด้วยเครื่องเชื่อมแบบดั้งเดิมไม่เพียงแต่ทำลายความเหนียวของเหล็กเท่านั้น แต่ยังทำให้ดูไม่น่าดูอีกด้วย การตรวจสอบรายละเอียดของชิ้นส่วนเหล่านี้จะช่วยให้คุณเลือกรถพ่วงผสมคุณภาพสูงได้ดียิ่งขึ้น

การทำความสะอาดและการพ่นทราย

หนึ่งในขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการผลิตคือการทำความสะอาดและพ่นทรายพื้นผิว แชสซีและอุปกรณ์เสริมของรถพ่วงผสมคอนกรีตจะอยู่ในเครื่องยิงระเบิด จากนั้นทรายเหล็กละเอียดน้อยกว่า 0.2 มม. จะกระทบกับทุกส่วนของแชสซีรถพ่วง จุดประสงค์ของกระบวนการนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าสนิมบนพื้นผิวของรถพ่วงถูกกำจัดออก เพื่อไม่ให้รถพ่วงสึกกร่อนจากภายในสู่ภายนอกหลังจากฉีดพ่น

กระบวนการนี้มีความสำคัญต่อการลดความเข้มข้นของความเครียดในบางส่วนของรถพ่วงและเพิ่มการยึดเกาะของสี

ควบคุมคุณภาพ

โรงงานที่มีระบบการจัดการคุณภาพที่สมบูรณ์จะดำเนินการตรวจสอบอย่างเข้มงวดหลังจากสร้างรถพ่วงเสร็จแล้ว ขั้นแรก จำเป็นต้องประเมินว่าส่วนเชื่อมของรถพ่วงมีการเชื่อมแน่นหรือไม่ มีจุดขาดหรือไม่ และจุดเชื่อมได้รับการขัดเงาเพื่อความเรียบและสะอาดหรือไม่ และประการที่สอง การตรวจสอบรถพ่วงหลังการเชื่อม ความแข็งแรง ของเหล็กว่ามีคุณสมบัติหรือไม่ การทดสอบครั้งที่ 3 ว่ายึดส่วนต่าง ๆ ของรถพ่วงหรือไม่ ฯลฯ

สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการตรวจสอบรถพ่วงก่อนส่งมอบเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งมอบรถพ่วงมีคุณภาพสูง

3.4 วิธีการเลือกซัพพลายเออร์ที่ดี

ในกระบวนการโลกาภิวัตน์ ความได้เปรียบด้านราคาต่ำของการผลิตของจีนค่อยๆ สูญเสียไป หากซัพพลายเออร์จีนต้องการอยู่รอดและพัฒนาในตลาดที่มีการแข่งขันสูง พวกเขาต้องทำให้ตัวเองดีพอและมุ่งมั่นที่จะเป็นซัพพลายเออร์คุณภาพสูง แล้วซัพพลายเออร์รถพ่วงคุณภาพสูงควรมีองค์ประกอบอะไรบ้าง?

1. วิเคราะห์สภาพแวดล้อมการแข่งขันทางการตลาด

ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายจากซัพพลายเออร์ พื้นที่การเลือกของเราจึงค่อยๆ ขยายขึ้นเรื่อยๆ ในเวลานี้ สินค้าราคาประหยัดจำนวนมากกำลังล้นตลาดต่างประเทศ และตัวแทนจำหน่ายที่กระตือรือร้นจะวิเคราะห์สภาพแวดล้อมการแข่งขันรอบตัวพวกเขาเพื่อเลือกแบรนด์และเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ที่ทำกำไรได้ ไม่เพียงนำชื่อเสียงที่ดีมาให้เท่านั้น แต่ยังขายต่อได้ดีโดยไม่ต้องกังวล

2. กำหนดมาตรฐานการประเมินซัพพลายเออร์

ระบบดัชนีสำหรับการประเมินซัพพลายเออร์อย่างครอบคลุมเป็นพื้นฐานและมาตรฐานสำหรับการประเมินซัพพลายเออร์โดยผู้ซื้ออย่างครอบคลุม เป็นดัชนีที่สะท้อนถึงคุณลักษณะต่างๆ ของระบบที่ซับซ้อนที่เกิดขึ้นจากตัวองค์กรเองและสิ่งแวดล้อม และเป็นคอลเลกชันที่เป็นระเบียบของการอยู่ใต้บังคับบัญชาและโครงสร้างลำดับชั้น ตามหลักการของความครอบคลุมอย่างเป็นระบบ ความรัดกุมและความเป็นวิทยาศาสตร์ ความสามารถในการเปรียบเทียบที่เสถียร และความสามารถในการปฏิบัติงานที่ยืดหยุ่น สร้างระบบดัชนีการประเมินที่ครอบคลุมสำหรับซัพพลายเออร์ในสภาพแวดล้อมการจัดการห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการ

3. ดำเนินการตามความร่วมมือ

ในกระบวนการดำเนินการตามความสัมพันธ์แบบร่วมมือ ความต้องการของตลาดจะยังคงเปลี่ยนแปลง และเกณฑ์การประเมินซัพพลายเออร์สามารถแก้ไขได้ทันเวลาตามสถานการณ์จริง หรือสามารถเริ่มต้นการเลือกการประเมินซัพพลายเออร์ใหม่ได้ เมื่อเลือกซัพพลายเออร์ใหม่ ซัพพลายเออร์เก่าควรได้รับเวลาเพียงพอในการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลง

4. การเยี่ยมชมโรงงาน

การดูเชื่อว่าเป็นวิธีที่ใช้งานง่ายที่สุดสำหรับการเลือกซัพพลายเออร์ เราสามารถเข้าใจการควบคุมคุณภาพของซัพพลายเออร์ ตัวอย่างวัตถุดิบ เกียรติยศ และกรณีที่ประสบความสำเร็จได้ทันที ซึ่งจะหลีกเลี่ยงความร่วมมือที่มีคุณภาพต่ำ

5. ตรวจสอบใบรับรองของซัพพลายเออร์

วิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการตัดสินว่าซัพพลายเออร์มีความน่าเชื่อถือหรือไม่คือการตรวจสอบใบรับรอง คณะกรรมการรับรองและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก่อนออกใบรับรองให้กับซัพพลายเออร์

ผู้ขายส่วนใหญ่อ้างว่าโฆษณาของตนได้รับการรับรอง คุณต้องดำเนินการต่อไปและยืนยันว่าซัพพลายเออร์มีใบรับรองคุณภาพที่ดี

คณะกรรมการรับรองหลัก ได้แก่ ISO, ADR, DOT, CCC, BV, SGS เป็นต้น โปรดซื้อรถพ่วงพื้นต่ำจากซัพพลายเออร์และขอรับใบรับรองสำหรับการรับรองใดๆ เหล่านี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบรับรองไม่หมดอายุ

คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการรับรองซัพพลายเออร์ได้ทางออนไลน์

การเลือกซัพพลายเออร์ เรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติม และเข้าร่วมการสนทนา

 บทที่ 4: ภาพวาดของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

เราได้พูดถึงส่วนประกอบต่างๆ ในตัวอย่างในบทที่ 1.4 และวิธีตรวจสอบองค์ประกอบบางส่วนในบทที่ 3.2 ในบทนี้ คุณจะเห็นในแผนภาพว่าส่วนประกอบทั้งหมดประกอบกันอย่างไรเพื่อสร้างรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

บทนี้มีภาพประกอบของรถพ่วงผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ ส่วนนี้จะอธิบายมิติบางส่วนของรถพ่วงผสมคอนกรีตและไดอะแกรมแผนผังของส่วนต่างๆ

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต

1 - ระบบไฟฟ้า 2 - ระบบไฮดรอลิก 3 - ระบบน้ำ 4 - กรอบ 5 - อุปกรณ์ผสม 6 - ระบบควบคุม 7 - ถังป้อน {{ 7}} ถังระบาย 9 - อุปกรณ์ยก 10 - ถังหลัก 11 - ถังเสริม

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศเนื่องจากคุ้มค่าและความสามารถในการบรรทุกสูง รูปต่อไปนี้แสดงรถพ่วงผสมคอนกรีตที่มีความสามารถในการบรรทุกอัตโนมัติ ตัวเลขยังแสดงมิติของชิ้นส่วนบางส่วน

ตัวเลขเหล่านี้ใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น หากคุณต้องการภาพวาดที่มีรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา

ติดต่อเรา

 บทที่ 5: การควบคุมคุณภาพของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

ในบทความข้างต้น เราได้แนะนำรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับการผสมตัวอย่างโดยละเอียด เราได้พิจารณาแล้วว่าคุณต้องซื้อรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตคุณภาพสูงสำหรับธุรกิจของคุณ การซื้อรถพ่วงดังกล่าวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตของคุณทำงานได้ดีที่สุดเสมอ

บทนี้มุ่งเน้นไปที่กระบวนการควบคุมคุณภาพ รวมถึง:

l  ตรวจสอบว่าถังผสมเรียบหรือไม่

l  การตรวจสอบสปริง

l  การตรวจสอบการเชื่อม

l  การตรวจสอบเหล็ก

l  การตรวจสอบคาน

l  การตรวจสอบเพลา

l  โหลดทดสอบ

ตรวจสอบว่าพื้นผิวเรียบหรือไม่

รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตจะผ่านกระบวนการยิงระเบิดอย่างเข้มงวดก่อนออกจากโรงงาน ซึ่งจะทำให้ตัวถังและโครงสร้างแชสซีของรถพ่วงมีกาวมากขึ้น ทำให้สีที่พ่นมีความเรียบเนียนและยึดเกาะได้ดีขึ้น และลดสีหลุดร่อนเนื่องจากสนิมเหล็ก วัสดุแผ่น

คุณสามารถตรวจสอบพื้นผิวของรถพ่วงเพื่อดูว่าผู้ผลิตได้ปฏิบัติตามกระบวนการที่ถูกต้องหรือไม่

การตรวจสอบสปริง

การตรวจสอบตัวยึดคือเพื่อให้แน่ใจว่าแชสซีของรถพ่วงและโครงสร้างทั้งหมดที่ยึดด้วยสกรูยึดแน่นแล้ว ตัวอย่างเช่น ในหมุดลาก โครงสร้างช่วงล่าง น็อตยาง ฯลฯ มีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนจะขันไม่แน่นเนื่องจากการใช้เครื่องขันโบลต์อัตโนมัติก่อนออกจากโรงงาน จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ คุณต้องมีตัวยึดที่แน่นหนาเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงและความมั่นคงของรถพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด

การตรวจสอบการเชื่อม

เมื่อทำการเชื่อมแชสซีและถังปิดบางส่วน จำเป็นต้องมีกระบวนการเชื่อมที่เข้มงวดมากและอุปกรณ์ที่ดี สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างเหล่านี้จะไม่แตกเมื่อรถพ่วงเผชิญกับแรงกระแทกและแรงบิดที่เกิดจากสภาพถนนที่ไม่ดี

ช่างหลายคนอาจใช้ทางลัดในกระบวนการนี้ ดังนั้นจึงต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อตรวจสอบชิ้นส่วนและข้อต่อที่เชื่อม

ชิ้นส่วนเชื่อมทั้งหมดจะต้องเรียบและสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น โดยทั่วไปแล้ว การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติจะใช้สำหรับการเชื่อมโครงสร้างคาน ผิวรอยเชื่อมเรียบสม่ำเสมอและคงความเหนียวของเหล็ก

หากผู้ผลิตไม่ระมัดระวังในการเชื่อม เครื่องเชื่อมอาจเจาะทะลุแผ่นเหล็กหรือทำให้เกิดรอยร้าวได้ การเสียรูปนี้จะทำให้ความแข็งแรงของคานลดลง

นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนหรือข้อต่อที่ไม่ได้เชื่อม บางครั้งผู้ผลิตอาจข้ามขั้นตอนบางอย่างในขั้นตอนนี้ ซึ่งจะส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของรถพ่วง

การตรวจสอบเหล็ก

รถพ่วงส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก เราทราบดีว่าการตัดด้วยความร้อนทำให้โครงสร้างเหล็กเสียหายอย่างมาก โดยเฉพาะคานหลักจำเป็นต้องเจาะและตัดบางส่วน ในปัจจุบัน ผู้ผลิตที่ดีหลายรายใช้การตัดใต้น้ำด้วยพลาสมา ซึ่งจะรักษาความเหนียวและความแข็งแรงของเหล็ก

โครงสร้างคอห่าน โครงสร้างคานด้านข้าง แผ่นกันรอย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ ของรถพ่วงจำเป็นต้องมีความโค้งในระดับหนึ่งเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานของรถพ่วง ผู้ผลิตที่ดีจะใช้เครื่องดัด CNC ขนาดใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่จะปกป้องความแข็งแรงและความเหนียวของเหล็กได้ดียิ่งขึ้น

การตรวจสอบลำแสง

การเชื่อมคานที่เหมาะสมนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องตรวจสอบการตั้งฉากของลำแสงทุกด้าน ตรวจสอบแผ่นบน กลาง และล่างของคานทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในแนวตั้งและตรง

ตรวจสอบมุมรวมระหว่างหมุดลากและระบบกันสะเทือนของรถพ่วง ซึ่งสามารถปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่และเสถียรภาพของรถพ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การตรวจสอบเพลา

สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งของการควบคุมคุณภาพคือการตรวจสอบเพลา เมื่อตรวจสอบเพลา จำเป็นต้องวัดความขนานและความตั้งฉากของแต่ละเพลา

แกนทั้งหมดจะต้องขนานกันและเส้นกึ่งกลางของแกนจะต้องต่อเนื่องกัน จุดประสงค์ของการตรวจสอบเพลาคือเพื่อให้แน่ใจว่ายางอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง หลังจากติดตั้งเพลาแล้ว ง่ายต่อการติดตั้งยางและรักษารถพ่วงให้มั่นคงเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของยาง

การตั้งศูนย์ล้อด้วยเลเซอร์เป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าเพลาและยางขนานกันหรือไม่ หลังการทดสอบ รถพ่วงวิ่งได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง และป้องกันการสึกหรอของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โหลดทดสอบ

ผู้ผลิตให้ความสามารถในการบรรทุกของรถพ่วงแต่ละคัน แต่คุณไม่สามารถพึ่งพาข้อมูลนี้เพียงอย่างเดียว คุณต้องทดสอบว่ารถพ่วงสามารถรับน้ำหนักสูงสุดที่ผู้ผลิตกำหนดได้หรือไม่

ตรวจสอบขั้นตอนการบรรทุกสินค้าบนรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าทางลาดทำงานอย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบการทดสอบการเอียงของรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่ารถพ่วงมีความมั่นคงและการขับขี่ที่ปลอดภัยและมั่นคงในสภาพถนนที่เลวร้าย

บทที่ 6: รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตในประเทศจีน

หลายคนมีคติประจำใจเกี่ยวกับสินค้าจีนว่าสินค้าทั้งหมดจากจีนมีคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงลังเลที่จะสั่งซื้อรถพ่วงหรือชิ้นส่วนจากประเทศจีน

ผู้ขนส่งบางรายไม่ไว้วางใจผู้ผลิตจีน แม้ว่าพวกเขาจะให้การรับประกันคุณภาพสูงก็ตาม เป็นกรณีนี้จริงๆเหรอ? คุณควรกังวลเกี่ยวกับคุณภาพเมื่อสั่งซื้อรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตในประเทศจีนหรือไม่?

6.1 รถพ่วงที่ผลิตในประเทศจีนมีคุณภาพต่ำหรือไม่?

ความจริงก็คือจีนมีระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวดสำหรับการตรวจสอบการส่งมอบรถพ่วง พร้อมกันนี้ได้ออก CCC, ISO9001 และประกาศใบอนุญาตการผลิตที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ผู้ผลิตเหล่านี้ที่ตรงตามใบอนุญาตการผลิตและการดำเนินงานของจีนสามารถปรับแต่งและผลิตรถพ่วงคุณภาพสูงพร้อมผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

ตัวอย่างเช่น องค์กรการผลิตบางแห่งภายใต้ CIMC ได้รับการรับรองคุณภาพจากประเทศและภูมิภาคที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และได้ตั้งโรงงานหลายแห่งทั่วโลก แน่นอนว่ามีชื่อเสียงไปทั่วโลก

แน่นอนว่ายังมีโรงงานบางส่วนในจีนที่กำลังปรับปรุงอยู่ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและดัดแปลงโดยผู้ผลิตเหล่านี้มีเป้าหมายหลักที่ตลาดระดับล่างและลูกค้าที่มีงบประมาณค่อนข้างน้อย เนื่องจากผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าระดับล่างจำนวนมาก พวกเขาจึงพยายามปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ด้วย เนื่องจากชื่อเสียงที่ดีจะทำให้มีลูกค้ามากขึ้น พวกเขาจึงรู้ความจริงของกำไรเล็กน้อยและการหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว

6.2 ประเภทของรถพ่วงผสมที่มีจำหน่ายในประเทศจีน

เราทราบดีว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สาขาต่างๆ ของจีนมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และความต้องการของอุตสาหกรรมการขนส่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตั้งแต่การเลียนแบบแบบจำลองของยุโรปและอเมริกาไปจนถึงการวิจัยและพัฒนาอิสระที่ช้า มีรถพ่วงผสมคอนกรีตหลายประเภทที่สามารถเลือกได้ในประเทศจีนตามการเปลี่ยนแปลงของความต้องการของตลาด

ในบรรดาเครื่องผสมความจุขนาดเล็ก รุ่นต่อไปนี้เป็นตัวเลือกที่ดีมาก ไม่เพียงสะดวกและรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังประหยัดอีกด้วย

เครื่องผสมข้างต้นเหมาะสำหรับการก่อสร้างขนาดเล็ก พวกเขาติดตั้งถังผสมแบบหมุนได้เองบนแชสซีของรถ และยังสามารถผสมคอนกรีตระหว่างการขับขี่ได้ ดังนั้นจึงเป็นยานพาหนะพิเศษที่มีฟังก์ชั่นสองอย่างในการขนส่งและการผสม

ข้อดี: การดำเนินการนั้นง่ายมาก สามารถโหลด วัด ผสม และขนถ่ายวัสดุได้โดยอัตโนมัติ เพื่อให้ตระหนักถึงการบูรณาการของการขนส่งและการก่อสร้างในสถานที่ ปรับปรุงประสิทธิภาพและการใช้อุปกรณ์ ลดต้นทุนแรงงาน!

ข้อเสีย: ความสามารถในการบรรทุกน้อยกว่า 5 ลบ.ม. ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

รุ่นต่อไปนี้ได้รับการพัฒนาและผลิตเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งคอนกรีตผสม ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดต่างประเทศ

รูปลักษณ์เป็นขั้นตอนแรกในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับยานพาหนะ รถผสมคอนกรีตประเภทนี้ไม่เพียงตอบสนองการมองเห็นของสาธารณะเท่านั้น แต่ยังเพิ่มลักษณะเฉพาะของตัวเองในด้านที่ละเอียดอ่อน ซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นความเฉลียวฉลาด ขนาดของรถพ่วงผสมคอนกรีตทั้งหมดคือ 10200 ×สองพันห้าร้อย× 4000 (มม.) มวลรวม 31000 (กก.) น้ำหนักในครัวเรือน 15770 (กก.) ระยะฐานล้อ 1800 บวก 3050 บวก 13501800 บวก 3200 บวก 13501800 บวก 3175 บวก 14001800 บวก 3400 บวก 1350 (มม.)

การโหลดสูงสุดเป็นขั้นตอนที่สองในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับรถบรรทุก ถังของรถผสมคอนกรีตนี้ใช้เหล็กกล้าผสมแมงกานีส 5 มม. ซึ่งมีความแข็งแรงสูงกว่า ใบมีดผสมใช้ใบมีดหนาลอการิทึมเกลียวคู่ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น แท่งควบคุมด้านซ้าย ขวา และช่องฟีดมีความยืดหยุ่นและสะดวกในการใช้งาน ถังเก็บน้ำใช้ปริมาณมาก ตัวกล่องเรียบโดยไม่รู้สึกกระทันหัน และใช้การจ่ายน้ำด้วยลม ซึ่งสามารถใช้ทำความสะอาดถังผสมได้ทันเวลาและตัวรถ ชิ้นส่วนไฮดรอลิกหลักสามชิ้นมีคุณภาพนำเข้า คุณภาพชั้นหนึ่ง และสมรรถนะสูง

สุดท้าย มาดูแชสซีของรถผสมคอนกรีตคันนี้ ซึ่งติดตั้ง D10 เดิมผลิตโดย China Heavy Truck Group Co., Ltd., China Heavy Truck Group Co., Ltd., China Heavy Truck Group Co., จำกัด 34-50 D10. 38-50 ง10. 28-50 ง10. เครื่องยนต์ 31-50 มาตรฐานการปล่อยมลพิษตรงตามมาตรฐาน gb17691-2005 national V และ gb3847-2005 และข้อกำหนดของยางคือ 315 / 80r22 5 16PR,295/80R22 5,12.00ร20 16PR,12.00-20 16PR,11.00R20,11.00-20.

ข้อดี:รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตเหมาะสำหรับงานก่อสร้างทางวิศวกรรมในสภาพแวดล้อมพิเศษต่างๆ พื้นที่ในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน และพื้นที่ห่างไกล สามารถใช้ในการก่อสร้างทางวิศวกรรมของโครงสร้างคอนกรีตพิเศษบางประเภทที่อยู่ห่างไกลจากโรงงานผสมคอนกรีตเชิงพาณิชย์ เช่น การซ่อมบำรุงทางหลวงบนทางเท้าคอนกรีต การก่อสร้างสะพานและอุโมงค์ การก่อสร้างทางหลวงในเมือง การก่อสร้างฐานสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันประเทศ การก่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟความเร็วสูง .

ข้อเสีย:งบประมาณค่อนข้างสูงเล็กน้อย

บทที่ 7: ข้อควรพิจารณาในการเลือกรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

คุณได้เรียนรู้เกี่ยวกับกระบวนการผลิตรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตแล้วในคู่มือนี้ ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับการเลือกซัพพลายเออร์ที่ดี ข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดไม่เพียงเพิ่มอายุการใช้งานของรถพ่วงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของรถพ่วงอีกด้วย

ในบทนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อควรระวังในการเลือกรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตที่ถูกต้อง หลักสูตรเฉพาะรวมถึง:

l  ความจุรถพ่วง

l  จำนวนเพลาของรถพ่วง

l  Pto และไดรฟ์อิสระ

7.1 วิธีการเลือกความจุของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

อาจมีความสับสนมากมายเกี่ยวกับการเลือกความจุของรถพ่วงผสมคอนกรีต วิธีเลือกความจุรถพ่วงเพื่อทำให้ธุรกิจประหยัดมากขึ้น รถพ่วงที่ใหญ่ที่สุดเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหรือไม่? รถพ่วงขนาดเล็กมีประโยชน์อะไรบ้าง?

ต่อไป เราจะหารือเกี่ยวกับวิธีการเลือกความจุรถพ่วงที่ถูกต้อง และอะไรคือความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างพวกเขากับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

ความจุที่มีประสิทธิภาพ:

เราทุกคนรู้ว่าตัวอย่างปริมาณมากจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีสำหรับทางเลือกของลูกค้า ในปัจจุบัน ความจุของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดคือ 20cbm ซึ่งเกือบจะเป็นขีดจำกัดของรถพ่วงผสมคอนกรีต

เหตุใด 20cbm จึงเป็นขีด จำกัด ของความจุของรถพ่วงผสมคอนกรีต เนื่องจากคอนกรีตที่บรรทุกโดยรถเทรลเลอร์ผสมมีน้ำหนักมาก โดยทั่วไปจะประกอบด้วยกรวด หิน ปูน และน้ำ ในสัดส่วนที่เท่ากัน เมื่อเทรลเลอร์ผสมขนาด 20 ลบ.ม. ทำงาน จะต้องใช้กำลังมหาศาลเพื่อขับเคลื่อนถังให้หมุนและขนถ่าย เมื่อรถพ่วงที่มีขนาดมากกว่า 20 ลบ.ม. ทำงาน เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง มอเตอร์และอุปกรณ์เสริมจะเข้าคู่กัน และอัตราความล้มเหลวค่อนข้างสูง

ดังนั้นจะเลือกปริมาตรของรถผสมคอนกรีตได้อย่างไร? ประการแรก ปริมาตรของรถพ่วงผสมคอนกรีตไม่สามารถถือเป็นปริมาตรของตัวถังได้ ควรมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสามแนวคิด: ปริมาตรทางเรขาคณิตของรถพ่วงเครื่องผสมคอนกรีต: ปริมาตรทางเรขาคณิตที่เกิดขึ้นจริงในถังผสม ซึ่งหมายถึงปริมาตรทางเรขาคณิตที่คำนวณโดยวิธีทางคณิตศาสตร์ในการออกแบบถังผสม

ปริมาตรไดนามิกของการผสม: ปริมาตรของคอนกรีตผสมเสร็จที่สามารถขนส่งโดยรถผสม (คำนวณโดยปริมาตรหลังการบีบ) ถือได้ว่าเป็นปริมาตรของคอนกรีตที่รถผสมสามารถขนถ่ายได้เมื่อมาถึงไซต์โครงการ ความจุของคอนกรีตผสมเสร็จคำนวณเป็น 2400KG / m3

ปริมาณการผสม: รถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตวางอยู่ในตำแหน่งแนวนอน และถังผสมสามารถบรรจุวัสดุคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุด (รวมถึงน้ำ) ที่ยังไม่ได้ผสม และสามารถผสมปริมาณที่ขนส่งไปยังคอนกรีต (คำนวณโดยปริมาตรหลังจากการบีบ )

ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสามควรเป็น: ปริมาตรทางเรขาคณิตของเครื่องผสม > ปริมาตรส่วนผสม > ปริมาตรการผสม ปริมาณที่ผู้ใช้มักกล่าวถึงควรอ้างอิงถึงปริมาณการผสม ดังนั้นเมื่อซื้อเครื่องผสม ให้สังเกตความแตกต่างของปริมาณการผสมของรถ

ปริมาณการผสม

ปริมาตรของรถพ่วงผสมคอนกรีตแบ่งออกเป็นสามแนวคิดเกี่ยวกับปริมาตรของรถพ่วงผสมคอนกรีต:

1. ปริมาตรทางเรขาคณิตของรถพ่วงผสมคอนกรีต: ปริมาตรทางเรขาคณิตจริงในถังผสมหมายถึงปริมาตรทางเรขาคณิตที่คำนวณโดยวิธีทางคณิตศาสตร์ในระหว่างการออกแบบถังผสม

2. ปริมาตรของรถพ่วงผสมคอนกรีต: ปริมาตรของคอนกรีตผสมเสร็จที่รถผสมสามารถขนส่งได้ (คำนวณโดยปริมาตรหลังการบีบ) ถือได้ว่าเป็นปริมาตรคอนกรีตที่รถผสมสามารถขนถ่ายได้เมื่อมาถึงไซต์โครงการ ความจุของคอนกรีตผสมเสร็จคำนวณเป็น 2400KG / m3

3. ปริมาณการผสม: สำหรับตำแหน่งแนวนอนของรถผสม ถังผสมสามารถบรรจุวัสดุคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุด (รวมถึงน้ำ) ที่ยังไม่ได้ผสม และปริมาณที่สามารถผสมและขนส่งไปยังคอนกรีต (คำนวณโดย ปริมาตรหลังการอัด) ซึ่งเป็นความจุสูงสุดที่รถผสมคอนกรีตสามารถบรรทุกส่วนผสมของวัสดุคอนกรีต (รวมถึงน้ำ โคลนน้ำ ทราย ฯลฯ) โดยไม่มีการรั่วไหลของวัสดุ

ประหยัดค่าใช้จ่าย:

เมื่อลูกค้าบางรายซื้อรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต พวกเขาคิดว่ายิ่งมีปริมาณเครื่องผสมมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น อีกทั้งยังประหยัดและมีประสิทธิภาพอีกด้วย แม้ว่าแนวคิดนี้จะถูกต้องในทางทฤษฎี แต่จริงๆ แล้ว ยิ่งปริมาตรมากเท่าไหร่ ถังก็ยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น

รถพ่วงผสมคอนกรีตปริมาณมากไม่เพียงส่งผลต่อต้นทุนในการซื้อรถเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อสมรรถนะของรถด้วย ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการขับขี่อยู่ในระดับต่ำ ยิ่งถังใหญ่ขึ้น จุดศูนย์ถ่วงยิ่งสูง และรถทรงตัวไม่ดี ดังนั้นเพื่อนเจ้าของควรเลือกเครื่องผสมคอนกรีตที่เหมาะสมตามสภาพการทำงาน สภาพแวดล้อม ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และปัจจัยอื่นๆ

7.2 วิธีการเลือกจำนวนเพลาสำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

การประหยัดต้นทุนเป็นหนึ่งในรายละเอียดที่สำคัญที่สุดของผู้ซื้อทุกคน เมื่อเลือกรถพ่วง การประหยัดต้นทุนที่มีประสิทธิภาพสามารถรวบรวมเงินทุน ดำเนินการลงทุนเพิ่มเติม และได้รับผลตอบแทนมากขึ้น คุณอาจถามว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความจุของรถพ่วงอย่างไร?

น้ำหนักของคอนกรีตทั่วไป

โดยทั่วไป น้ำหนักของคอนกรีตอยู่ที่ประมาณ 2,400KG / m3 และจะต้องคำนวณปริมาตรเฉพาะตามความหนาแน่นของวัสดุของคุณ

ความหนาแน่นทั่วไปของซีเมนต์คือ 3100 กก. / ตัน เถ้าลอย 1900 กก. / ตัน และทราย 2800 กก. / ตัน

น้ำ 1000กก. / ตัน ปริมาณก๊าซคำนวณเป็น 0.01 เปอร์เซ็นต์ และคุณสามารถคำนวณตามสัดส่วนการผสม ฉันชั่งน้ำหนักลูกบาศก์ 0.1 ล้านลูกบาศก์สามลูกด้วยน้ำหนักรวม 7.485 กก. ประมาณว่าน้ำหนักของคอนกรีตที่ไม่มีการตั้งค่าเริ่มต้นคือ 2.495 กก./ลบ.ม. และน้ำหนักของคอนกรีตเสริมเหล็กคือ 25kn นั่นคือประมาณ 2551 กก.

เริ่มจากการจำแนกประเภทของคอนกรีต ความหนาแน่นของคอนกรีตหนักมากกว่า 2,800 กก. / ลบ.ม

คอนกรีตธรรมดา 2,000 ถึง 2,800 กก./ลบ.ม. ความหนาแน่นของคอนกรีตมวลเบาน้อยกว่า 1,950 กก./ลบ.ม.

ในทางวิศวกรรมทั่วไป คอนกรีตที่ใช้ออกแบบอยู่ระหว่าง พ.ศ. 2350 ถึง พ.ศ. 2450 และสามารถนำ พ.ศ. 2400

น้ำหนักของคอนกรีตธรรมดาคือ 22 ~ 24kn / m3 แต่เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ 20 ในการออกแบบ

น้ำหนักของคอนกรีตเสริมเหล็กคือ 24 ~ 25kn / m3 ซึ่งโดยปกติจะใช้เป็น 25 ในการออกแบบ

แน่นอนว่ามีคอนกรีตมวลเบาซึ่งเบากว่า

น้ำหนักของคอนกรีตตะไบเหล็กจะหนักกว่ามาก

สิ่งเหล่านี้กำหนดไว้ในโค้ดโหลด GB50009-2001 (รุ่น 06) สำหรับการออกแบบโครงสร้างอาคาร ซึ่งคุณสามารถดูได้

กำหนดการได้อย่างรวดเร็ว

แน่นอนว่าเกี่ยวข้องกับสัดส่วนที่มีน้ำหนักไม่แน่นอน ตัวอย่างเช่น หินมากแตกต่างจากหินน้อย ในเวลาเดียวกัน 10kN มีค่าประมาณ 1 กิโลกรัม และคอนกรีตทั่วไปคือ 2350 ~ 2500 ซึ่งสัมพันธ์กับเกรดความแข็งแรงของคอนกรีต ยิ่งเกรดความแข็งแรงสูงเท่าใด คอนกรีตก็จะยิ่งหนาแน่นและมีน้ำหนักมากขึ้นเท่านั้น

เราได้ดำเนินการทดสอบและสืบสวนที่เกี่ยวข้อง ปัจจุบัน ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกขนาด 12, 14 และ 16 ลบ.ม. เมื่อซื้อรถพ่วงผสม จากการคำนวณซีเมนต์ธรรมดา 2.35 ตัน เมื่อรถพ่วงมีความจุ 16 ลบ.ม. ความจุที่แท้จริงของถังคือ 13.6 ลบ.ม. ในขณะนี้ ปูนซีเมนต์ที่บรรจุในถังมีน้ำหนักประมาณ 31.96 ตัน น้ำหนักของรถพ่วงประมาณ 9 ตัน และน้ำหนักรวมประมาณ 40.96 ตัน สัดส่วนของน้ำหนักที่ออกแบบของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงคือ 4 / 6 จากข้อมูลสามารถทราบได้ว่าเมื่อความจุ 16 ลบ.ม. น้ำหนักของรถพ่วงเท่ากับ 24.58 ตัน ในขณะนี้ รถพ่วงต้องการเพียงเพลา 2 16 ตันและยาง 8 เส้นในการบรรทุกและขนส่งอย่างปลอดภัย

แน่นอน บางประเทศและบางภูมิภาคมีกฎจราจรที่เกี่ยวข้อง รถพ่วงที่มีความจุตั้งแต่ 16 ลบ.ม. ขึ้นไป ต้องบรรทุกมากกว่า 3 เพลา เราต้องปฏิบัติตามกฎจราจรของแต่ละประเทศและภูมิภาค

จากการวิเคราะห์ในบทนี้ คุณจะพบว่ามีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างเพลากับปริมาตรและปริมาณ เมื่อซื้อรถพ่วง คุณจะประหยัดเงินได้ประมาณ 2,000 ดอลลาร์เมื่อประหยัดเพลา ยาง และชิ้นส่วนเสริม

จากการศึกษาบทนี้ คุณสามารถติดต่อเราเพื่อหารือว่าคุณเห็นด้วยกับแนวคิดของเราหรือไม่

บทที่ 8: การใช้งานและการบำรุงรักษารถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

ด้วยความต้องการคอนกรีตเชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นในการก่อสร้างในเมืองและการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ ความต้องการของตลาดสำหรับรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การใช้งานและการบำรุงรักษารถพ่วงผสมคอนกรีตอย่างเหมาะสมมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของรถหรือไม่ บทความนี้กล่าวถึงวิธีการบำรุงรักษาระบบประกอบต่างๆ ของรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตเท่านั้น โดยหวังว่าจะมีบทบาทในการดึงดูดหยก แลกเปลี่ยนประสบการณ์กับเจ้าของรถและคนขับส่วนใหญ่เพื่อเรียนรู้และปรับปรุงไปด้วยกัน

1. กลองผสม

หากความเร็วในการหมุนของถังผสมเกินค่าที่แนะนำ จะทำให้ผนังถังผสมและใบมีดผสมสึกหรอก่อนกำหนดโดยไม่จำเป็น ในระหว่างกระบวนการผสมขณะขับรถ เมื่อระบบควบคุมความเร็วของถังผสมถูกปรับ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลถึงความเร็วสูงสุด ความเร็วของถังผสมจะต้องไม่เกิน 14 รอบต่อนาที มีน็อตกลมบนลูกกลิ้งสำหรับตั้งค่าและปรับระยะห่างของตลับลูกปืน และสามารถปรับลูกกลิ้งได้ในตำแหน่งการติดตั้ง ยกถังผสมผ่านวงแหวนรองรับเพื่อตรวจสอบระยะห่างของตลับลูกปืน

การสึกหรอของใบมีดผสมแบบเกลียวขึ้นอยู่กับเวลาให้บริการและประเภทของมวลรวมที่ใช้ในระดับหนึ่ง และการสึกหรอตรงกลางของถังผสมจะร้ายแรงกว่า เนื่องจากขอบบนของใบมีดจะคม รอยแตกในแนวรัศมีจะก่อตัวและพัฒนาเป็นกระบอกสูบ ส่งผลให้ใบมีดฉีกขาด เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ ควรขัด "ใบมีด" ที่คมออกให้ทันเวลา เชื่อมรอยร้าวที่ตกค้างให้ทันเวลา

มีการเชื่อมแถบป้องกันการสึกหรอที่ขอบด้านนอกของใบมีดในถังผสม ซึ่งทำให้ใบมีดเกลียวแน่นขึ้นและป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกในแนวรัศมีเร็วเกินไป หากการสึกหรอรุนแรงขึ้น สามารถเชื่อมแถบป้องกันการสึกหรอใหม่ใต้แถบเก่าได้ และไม่จำเป็นต้องทำให้ขอบของใบมีดเกลียวเรียบ ด้วยวิธีนี้ ใบมีดเกลียวสามารถบดออกได้ประมาณ 25 มม. โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการผสมและการคายประจุ

หากคุณต้องการให้ใบมีดเกลียวมีอายุการใช้งานสูงสุด โปรดทราบ: ขณะขับรถ ให้เลือกความเร็วของดรัมผสมที่ต่ำกว่า ตรวจสอบอย่างน้อยปีละครั้งและดำเนินการซ่อมแซมเชิงป้องกันตั้งแต่ปีที่สองของการใช้งาน

2. ระบบไฮดรอลิค

แรงดันใช้งานของปั๊มไฮดรอลิกคือ 40 ~ 45MPa ความดันของระบบไฮดรอลิกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในคู่มือการใช้งานชิ้นส่วนไฮดรอลิก และจะต้องไม่ปรับตามต้องการ คุณภาพน้ำมันและปริมาณของน้ำมันไฮดรอลิกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดั้งเดิม

ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สำหรับตัวลดธรรมดา สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันอยู่ที่อุณหภูมิทำงานหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งานไป 500 ชั่วโมง หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการซีลของระบบทั้งหมด และต้องขันสลักเกลียว จุกเดรน และข้อต่อท่อทั้งหมดให้แน่นอีกครั้ง เปลี่ยนซีลใหม่หากจำเป็น

ต้องตรวจสอบสลักเกลียวของตัวลดขนาดเมื่อใดก็ได้ เมื่อถอดส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบทดรอบออก จะต้องปิดส่วนต่อประสานทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไป เฉพาะเมื่อระบบไฮดรอลิกไม่มีแรงดัน (เช่น ไม่ทำงาน) เท่านั้นที่สามารถขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่นได้

การอุ่นระบบไฮดรอลิค หากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดที่กำหนดของน้ำมันไฮดรอลิก (ประมาณ 10 องศา) จะต้องอุ่นระบบไฮดรอลิกก่อน ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 15 นาทีเมื่อถังผสมไม่ทำงาน หากอุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ - 10 ~ - 30 องศา ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้: ขั้นแรกให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 15 นาทีเมื่อถังผสมไม่ทำงาน จากนั้นปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปที่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาทีและความเร็วรอบของดรัมผสมที่ไม่มีโหลดเป็น 3 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาที

3. ระบบประปา

(1) เมื่อเกิดอันตรายจากน้ำแข็งในระหว่างการใช้งานในฤดูหนาว จะต้องระบายน้ำออกจากส่วนประกอบของระบบประปา และวาล์วควบคุมทั้งหมดจะต้องเปิดเพื่อระบายน้ำออก

(2) ถังเก็บน้ำของระบบประปาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของท้องถิ่นหรือของประเทศเกี่ยวกับภาชนะรับความดัน การตรวจสอบความดันของถังความดันและระบบตลับลูกปืนความดันจะต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาการตรวจสอบถังความดันที่ระบุไว้ในข้อบังคับท้องถิ่น

4. ข้อควรระวังระหว่างการใช้รถพ่วง

4.1 เมื่อรถพ่วงผสมคอนกรีตกำลังทำงาน

(1) เมื่อรถพ่วงผสมคอนกรีตบรรทุกน้ำหนักเกิน ต้องเริ่มที่เกียร์หนึ่งและหลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูง

(2) หลีกเลี่ยงการสตาร์ทคันเร่งเต็มที่และการเบรกฉุกเฉิน การสตาร์ทคันเร่งเต็มที่จะทำให้คลัตช์เสียหายหรือยางสึกไม่เท่ากัน และการเบรกฉุกเฉินจะเร่งการสึกหรอของยางและแผ่นแรงเสียดทานเบรก

(3) ห้ามบรรทุกน้ำหนักเกินรถพ่วงผสมคอนกรีตซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรถพ่วงผสมคอนกรีตสั้นลง ในระหว่างการป้อนและระบายออก รถพ่วงผสมคอนกรีตต้องอยู่ในตำแหน่งเรียบเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดจากการเอียงมากเกินไป

(4) หมุนรางจ่ายให้เป็นมุมตั้งฉากกับถังผสมและยึดด้วยกลไกการล็อค นอกจากนี้ ให้ล็อกรางระบายน้ำเสริมให้แน่นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

(5) จอยสติ๊กที่ด้านหลังของรถพ่วงเครื่องผสมคอนกรีตจะต้องอยู่ที่เกียร์ "ผสม"

(6) เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 25 องศา เวลาสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถพ่วงผสมคอนกรีตขนส่งตั้งแต่การป้อนจนถึงการลำเลียงและการขนถ่ายคือ 60 นาที เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 25 องศา เวลาข้างต้นจะต้องไม่เกิน 90 นาที และการทำงานต่อเนื่องของถังผสมจะต้องไม่เกิน 300 รอบ เมื่อผสมความเร็วสูงสุดจะต้องไม่เกิน 50 กม. / ชม.

(7) เมื่อเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตทำงาน ให้ปิดวาล์วควบคุมอากาศเข้าของระบบจ่ายน้ำ เพื่อไม่ให้กระทบต่อประสิทธิภาพการเบรกของเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต

(8) ระหว่างการก่อสร้างในฤดูหนาว ตรวจสอบว่าแข็งตัวก่อนเริ่มทำงานหรือไม่ หากแช่แข็งให้ปล่อยก่อน

เมื่อรถพ่วงผสมคอนกรีตเคลื่อนที่

(1) เมื่อรถพ่วงผสมคอนกรีตบรรทุกน้ำหนักเกิน ต้องเริ่มที่เกียร์หนึ่งและหลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูง

(2) หลีกเลี่ยงการสตาร์ทคันเร่งเต็มที่และการเบรกฉุกเฉิน การสตาร์ทคันเร่งเต็มที่จะทำให้คลัตช์เสียหายหรือเสียหายได้

(3) ห้ามบรรทุกน้ำหนักเกินรถพ่วงผสมคอนกรีตซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรถพ่วงผสมคอนกรีตสั้นลง ระหว่างการให้อาหารและการระบายออก

(4) หมุนรางจ่ายให้เป็นมุมตั้งฉากกับถังผสมและยึดด้วยกลไกล็อค

(5) จอยสติ๊กที่ด้านหลังของรถพ่วงเครื่องผสมคอนกรีตจะต้องอยู่ที่เกียร์ "ผสม"

(6) เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 25 องศา เวลาสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถพ่วงผสมคอนกรีตขนส่งตั้งแต่การป้อนจนถึงการลำเลียงและการขนถ่าย

60 นาที เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 25 องศา เวลาข้างต้นจะต้องไม่เกิน 90 นาที และถังผสมจะต้อง

300 รอบต่อนาที เมื่อผสมความเร็วสูงสุดจะต้องไม่เกิน 50 กม. / ชม.

(7) เมื่อเทรลเลอร์ผสมคอนกรีตทำงาน ให้ปิดวาล์วควบคุมอากาศเข้าของระบบจ่ายน้ำ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเบรกของเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต

ระหว่างการทำงานของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต

(1) เมื่อรถผสมมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ถนนที่จอดรถจะต้องเรียบเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของความลาดเอียงของถนนต่อความเร็วของวัสดุเข้าและออกและคุณภาพของคอนกรีต

(2) ก่อนที่รถผสมจะเริ่มทำงาน เครื่องยนต์จะต้องเดินเบาและอุ่นเครื่องก่อน เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำ อย่าให้ความร้อนมากเกินไป

เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว มิฉะนั้น จะทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์แย่ลง

(3) ระหว่างการทำงานของรถพ่วงผสมคอนกรีต ห้ามเหยียบคันเร่งในห้องโดยสาร ห้ามเหยียบคันเร่งอย่างเด็ดขาดเมื่อขนถ่ายสินค้า

(4) เมื่อผสมและป้อนคอนกรีต อย่าใส่แต่ซีเมนต์เท่านั้น

(5) หลีกเลี่ยงการเข้าใกล้ถังระบายและรางระบายระหว่างการขนส่งรถพ่วงผสมคอนกรีตและการใช้งานที่ปลายทาง

อย่ายื่นมือออกไปหรือมองเข้าไปในถังผสม

(6) หากใช้รางระบายน้ำเสริม ต้องล็อคให้แน่น

(7) อย่าดึงจอยสติ๊กแรงเกินไป

ระหว่างการทำความสะอาดและบำรุงรักษา

(1) หลังจากขนถ่ายที่ไซต์ก่อสร้างแล้ว ให้ล้างถังน้ำเข้าและถังออกทันทีด้วยสายยางที่มาพร้อมกับรถผสม

กากตะกอนและคอนกรีตที่ติดอยู่กับตัวถังรถผสมคอนกรีตจะถูกกำจัดออกที่รางระบายน้ำ ฯลฯ ระหว่างทางกลับไปที่โรงผสม

น้ำ 150 ~ 200L เพื่อทำความสะอาดเศษคอนกรีตที่ติดอยู่กับผนังกระบอกสูบและใบมีด

(2) เมื่อถอดและล้างคอนกรีตที่ทางออกของถังผสม อุปกรณ์ป้อนและระบาย ล้อรองรับ ฯลฯ ผู้ปฏิบัติงานต้อง

วางคันโยกในตำแหน่งหยุดและดับเครื่องยนต์

(3) เมื่อซ่อมแซมดรัมผสม ลูกกลิ้งรองรับ ทดรอบ ปั๊มไฮดรอลิก เพลาส่งกำลัง ฯลฯ เติมน้ำมัน จาระบีหล่อลื่น และเปลี่ยนน้ำมัน ต้องวางคันควบคุมไว้ที่ตำแหน่งหยุดและต้องดับเครื่องยนต์ .

(4) เมื่อเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก ให้ระบายอากาศในระบบ

(5) เมื่อเติมตัวลดให้ตรวจสอบระดับน้ำมันหลังจากผ่านไปหลายนาที

(6) หลังจากทำงานประจำวัน คนขับจะต้องรับผิดชอบในการฉีดน้ำสะอาดเข้าไปในถังผสมและความเร็วสูง (14 ~ 18 รอบต่อนาที)

หมุนเป็นเวลา 5 ~ 10 นาที จากนั้นระบายน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบสะอาด เมื่อทำความสะอาดทุกส่วนของถังผสมด้วยน้ำแรงดันสูง ระวังอย่าให้เครื่องมือ คันควบคุม ตัวลด ปั๊มไฮดรอลิก เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบไฟฟ้า ระยะห่างระหว่างหัวฉีดน้ำแรงดันกับผิวสีของรถพ่วงผสมคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 40 ซม.

การทำความสะอาดคอนกรีต

(1) ที่จับการทำงานทั้งสองที่ส่วนหางอยู่ในตำแหน่งหยุด หากเป็นกลไกควบคุมเพลาแบบยืดหยุ่น กระบอกสูบจะหมุน

มือจับปรับคันเร่งต้องอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุด มือจับล็อคต้องล็อคจนสุด และดับเครื่องยนต์

(2) ใช้คีมรูปตัวยูสองตัวเพื่อยึดให้แน่นระหว่างรางล้อรองรับกับล้อเสริมด้านซ้ายและขวา และตรวจดูให้แน่ใจว่าถังผสม

คีมรูปตัว U จะต้องไม่หลุด

3) ระหว่างการดำเนินการถอด จะต้องดำเนินการแบบสมมาตรจากซ้ายไปขวา ในกรณีที่คอนกรีตมีจำนวนมาก ให้วางส่วนที่เป็นกาวไว้ด้านล่าง

★ มาตรการความปลอดภัย:

① เมื่อตะกรันคอนกรีตที่ตกค้างทั้งภายในและภายนอกถังผสมถูกกำจัดออก และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเข้าไปในถังผสมเพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมการเชื่อม จะต้องดับเครื่องยนต์ก่อนเพื่อหยุดถังผสมอย่างสมบูรณ์ เมื่อเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเข้าไปในถังผสมเพื่อทำงาน พวกเขาต้องแน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดีในถังผสม ไม่มีก๊าซที่ติดไฟได้และฝุ่นที่เป็นอันตราย มีออกซิเจนเพียงพอ (ห้ามใช้ออกซิเจนบริสุทธิ์) และต้องมีฉนวนป้องกันที่ดี

② ก่อนใช้งานในถังผสม ให้ตัดชิ้นส่วนส่งหลักทั้งหมดออกเพื่อให้แน่ใจว่าถังผสมไม่สามารถหมุนได้ เมื่อทำงานใน บน หรือรอบถัง ต้องล็อคถังผสมเพื่อป้องกันการหมุนโดยไม่ได้ตั้งใจของถังผสม เช่น การเปิดฝาท่อระบาย การทำงานในพื้นที่ป้อน/ปล่อย และการทำงานในถังซัก (การทำความสะอาดและซ่อมแซม) .

③ ข้อควรระวังระหว่างการเชื่อม: ก่อนเชื่อมด้วยอุปกรณ์อาร์ค ให้ต่อสายดินเข้ากับชิ้นงานที่เชื่อมโดยตรง ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอ หากจำเป็น ให้ถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าและถอดขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ผู้ผลิตแชสซีบางรายใช้ท่อพลาสติกสำหรับอัดอากาศและสายเบรก ในกรณีนี้ ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำการเจาะหรือเชื่อมใกล้กับท่อเหล่านี้

④ คนขับรถผสมคอนกรีตต้องได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพ และผู้ที่ไม่มีใบรับรองจะไม่ทำงาน 5 การบำรุงรักษาและการปรับแต่งรถ

5.1 การตรวจสอบรายวัน

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานถูกต้อง ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์อย่างเคร่งครัด

โปรดตรวจสอบรถของคุณอย่างละเอียดก่อนขับขี่ทุกครั้ง:

(1) ตรวจสอบชิ้นส่วนเชื่อมต่อของท่อไฮดรอลิกและสลักเกลียวด้วยสายตาทุกวัน และขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

(2) ตรวจสอบปั๊มไฮดรอลิก ท่อส่งน้ำมันไฮดรอลิก ถังน้ำมัน มอเตอร์ไฮดรอลิก และตัวลดการรั่วไหลของน้ำมัน

(3) ตรวจสอบว่าถังเก็บน้ำและท่อน้ำรั่วหรือไม่

(4) ตรวจสอบความจุน้ำของถังเก็บน้ำ

(5) ตรวจสอบไฟของไฟทำงาน ไฟเครื่องหมายด้านข้าง และไฟเครื่องหมายด้านข้าง

(6) ตรวจสอบว่าคันควบคุมด้านซ้ายและขวาของระบบควบคุมอยู่ในตำแหน่งหยุดหรือไม่

(7) ตรวจสอบว่าสลักเกลียวยึดของฐานตัวลดหลวมหรือไม่ หากหลวมให้ขันให้แน่น

(8) ต้องตั้งค่าที่จับของปั๊มไฮดรอลิกและตัวลดให้อยู่ในตำแหน่งศูนย์ และชิ้นส่วนหล่อลื่นทั้งหมดจะต้องหล่อลื่นตามแผนภูมิการหล่อลื่น

5.2 การบำรุงรักษาแชสซีคลาส II

ดูคู่มือผู้ใช้ที่เกี่ยวข้องสำหรับการบำรุงรักษาแชสซี

5.3 การบำรุงรักษาโครงสร้างพิเศษ

(1) อุปกรณ์ผสม

ก. ห้ามใช้สารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงหรือล้างด้วยไอน้ำแรงดันสูง สามารถใช้น้ำมันต้านการกัดกร่อนได้

ข. ทำความสะอาดบริเวณที่ปนเปื้อนทั้งภายในและภายนอกถังก่อนและหลังการป้อนและปล่อยแต่ละครั้ง

ค. ตรวจสอบดรัมและใบลานด้วยสายตาเสมอ

ง. ตรวจสอบการสึกหรอของ Feed Hopper, Discharge Hopper และ Discharge Chute อย่างน้อยทุกๆ 6 เดือน

อี หล่อลื่นรางผสมอย่างน้อยทุกเดือน และใช้จาระบีที่มีการยึดเกาะสูง ไม่ละลายในน้ำ ซึ่งมีกราไฟต์และโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ดูรายการวัสดุหล่อลื่นสำหรับจาระบี

ฉ. หล่อลื่นลูกกลิ้งด้วยจาระบีแรงดันสูงผ่านหัวฉีดบนลูกกลิ้งทุกสัปดาห์ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกบริเวณลูกกลิ้งเป็นประจำทุกวัน

ช. หล่อลื่นจุดหล่อลื่นของสปริงรางและส่วนรองรับเพลาทุกๆ สัปดาห์ และใช้จาระบีแรงดันสูง

จาระบีที่ต้องการแสดงอยู่ในตารางวัสดุหล่อลื่น

ชม. การปรับวง. หน้าที่ของห่วงคือการป้องกันไม่ให้ถังผสมไหลออกระหว่างการหมุน ในการใช้งานเครื่องผสมในระยะยาว ช่องว่างระหว่างร่องน้ำกับห่วงจะขยายออกเนื่องจากแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องระหว่างร่องน้ำกับบล็อกยาง ด้วยวิธีนี้ห่วงจะสูญเสียหน้าที่ไปดังนั้นจึงต้องปรับเปลี่ยน วิธีการปรับมีดังนี้: ระหว่างการปรับ ให้ปรับน็อตต่อลงและปรับช่องว่างระหว่างห่วงและร่องน้ำเป็น 3 ~ 4 มม.

(2) ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก

ก. ตรวจสอบการหล่อลื่นของเพลาขับสากลเป็นประจำ และใช้จาระบีลิเธียมเกรด 2 ตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัดเท่านั้น

ข. ตรวจสอบความยืดหยุ่นของคันโยกปรับปั๊มไฮดรอลิกและเพลายืดหยุ่นในการปรับตั้งเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ ถ้าไม่คล่องก็รักษาไว้ หากไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องได้ ให้เปลี่ยนใหม่

ค. ตรวจสอบประสิทธิภาพการซีลของปั๊มไฮดรอลิกและตัวลดอย่างน้อยทุก 6 เดือน

ง. เปลี่ยนท่อน้ำมันแรงดันสูง โดยทั่วไปแล้วท่อน้ำมันแรงดันสูงจะมีความทนทานสูงและทนแรงดันได้สูง แต่ก็จะเก่าและเสียหายได้ง่ายเช่นกันหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วท่อน้ำมันจะต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานไป 2 ~ 3 ปี ในกรณีที่มีรอยแตกหรือการขยายตัวเฉพาะที่ข้อต่อ ให้เปลี่ยนล่วงหน้า เมื่อติดตั้งท่อน้ำมัน ไม่อนุญาตให้นำของกระจุกกระจิกเชื่อมหรือวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในท่อน้ำมัน และต้องรักษาท่อให้สะอาด 100 เปอร์เซ็นต์ ทำความสะอาดท่อน้ำมันและข้อต่อท่อก่อนติดตั้งท่อน้ำมัน เพื่อป้องกันของกระจุกกระจิกเข้าสู่วงจรไฮดรอลิก รักษารูต่อและพื้นผิวเชื่อมต่อให้สะอาดที่สุด

อี การบำรุงรักษาตัวลด

ก) ให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์น้ำมัน

b) การตรวจสอบระดับน้ำมัน:

① ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างน้อยเดือนละครั้ง!

② หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องของตัวลดเมื่อดับเครื่องยนต์

③ หากระดับน้ำมันลดลงหลังจากเติมน้ำมันไม่กี่นาที โปรดเติมน้ำมันต่อไปเพื่อให้ถึงระดับน้ำมันคงที่ (ช่องสังเกตระดับน้ำมัน) ตามคำแนะนำ ④ คลายเกลียวน็อตของรูเติมเชื้อเพลิง มีไม้บรรทัดอยู่ที่ปลายอีกด้านของน็อต และเติมน้ำมันที่กึ่งกลางของเครื่องหมายบนและล่างของไม้บรรทัด

c) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

① เปิดทำการครั้งแรก 500 ชั่วโมง!

② เปลี่ยนทุก 2,000 ชั่วโมงหรืออย่างน้อยปีละครั้ง! เติมน้ำมันตรงกลางช่องสังเกต.

③ หมายเหตุ: ตรวจสอบตำแหน่งตัวชี้ของมาตรวัดสุญญากาศของหม้อน้ำถังน้ำมันทุก ๆ หกเดือน หากเกินค่ากึ่งกลาง ให้ถอดและนำตัวกรองออกเพื่อตรวจสอบการกรองน้ำมัน หากมีฝุ่นและสิ่งสกปรกมากเกินไป ให้เปลี่ยนแผ่นกรอง

ง) ปริมาณน้ำมันปานกลาง

จ) หมายเหตุสำคัญ:

① ระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ต้องควบคุมความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ให้อยู่ภายในความเร็วสูงสุดที่อนุญาต (14 รอบต่อนาที) ที่สอดคล้องกับถังผสม ความเร็วสูงเกินไปจะนำไปสู่ความเสียหายและความปลอดภัยในการขับขี่!

② ใช้ประแจปอนด์เป็นประจำเพื่อตรวจสอบสลักเกลียวเชื่อมต่อตัวลดทั้งหมด ซึ่งจะต้องอยู่ภายในช่วงความคลาดเคลื่อนที่กำหนด

③ ตรวจสอบความแน่นของอินเทอร์เฟซไปป์ไลน์ทั้งหมดเสมอ

④ ตรวจสอบบ่อยครั้งว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันของปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกและมอเตอร์ไฮดรอลิกหรือไม่ และบำรุงรักษาให้ทันเวลา

⑤ ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอ (ลัดวงจรขั้วเซ็นเซอร์อุณหภูมิ) และอุณหภูมิ

การทำงานของสวิตช์องศาและรีเลย์

⑥ ตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวด้านนอกของหม้อน้ำเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าระบายความร้อนได้ดี

⑦ เมื่อจำเป็นต้องถอดประกอบตัวลด ข้อต่อท่อทั้งหมดจะต้องอุดด้วยปลั๊กสะอาดหรือฝาครอบป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้ามา

③ เมื่อใช้ตัวลดขนาด plm-7 / plm-9 จะต้องรักษาความสะอาดและมิดชิด

(3) ระบบประปา

ก. ต้องตรวจสอบความเชื่อถือได้ของประสิทธิภาพการทำงานของระบบจ่ายน้ำทุก 6 เดือน และไม่อนุญาตให้ทำการเชื่อมหรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ กับภาชนะรับความดัน

ข. วาล์วควบคุมแรงดันจะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นทุกๆ 1,500 กม. หรืออย่างน้อย 6 เดือน

(4) ระยะเวลาการตรวจสอบและบำรุงรักษา

เมื่อทำการบำรุงรักษารถยนต์ตามรายการบำรุงรักษาที่ระบุ ผู้ใช้จะต้องลดช่วงเวลาการบำรุงรักษาให้เหมาะสมตามเงื่อนไขการบริการของภูมิภาค เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะของคุณสามารถบำรุงรักษาได้อย่างสมเหตุสมผลและเชื่อถือได้มากขึ้น แต่ช่วงเวลาการบำรุงรักษาจะต้องไม่ ขยายออกไป

บทสรุป

รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตใช้เพื่อขนส่งคอนกรีตหรือสินค้าแห้งเทกอง การใช้งานทั่วไปของรถเทรลเลอร์ผสมคอนกรีต ได้แก่ พื้นที่ก่อสร้าง การวางถนน การซ่อมแซมแม่น้ำ และการขนส่งคอนกรีตในระยะทางสั้นๆ ข้อดีของรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต ได้แก่ ความมั่นคงสูง ความปลอดภัย ความคล่องตัว และความน่าเชื่อถือของคอนกรีตที่ไม่แข็งตัว

จำนวนคาน เส้นเพลา และขนาดของรถพ่วงจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ ก่อนสั่งซื้อรถพ่วงพื้นต่ำ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาน้ำหนักและขนาดของสินค้า ราคา ค่าบำรุงรักษา ความต้องการทางธุรกิจในอนาคต และกระบวนการบรรทุก ส่วนประกอบหลักที่ต้องตรวจสอบเมื่อซื้อรถพ่วง ได้แก่ ทางลาด ระบบกันสะเทือน วัสดุ ยาง ฐานล้อ เพลา แกนหลัก ระบบเบรก และระบบ ABS

ผู้ซื้อโรงงานจะต้องเรียนรู้กระบวนการผลิตเพื่อเลือกรุ่นรถพ่วงผสมคอนกรีตที่เหมาะสม ขั้นตอนหลักของกระบวนการ ได้แก่ การตัดและปั๊มแผ่นเหล็ก การดัดและการแก้ไข การเชื่อม การเชื่อมซ่อม และการเสริมแรง กระบวนการขั้นสุดท้ายรวมถึงการทำความสะอาด การขัดเงา การพ่นทราย การทาสี และการติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็น

ผู้จัดจำหน่ายรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตที่ดีที่สุดจะต้องให้ราคาที่เหมาะสม คุณภาพสูง และเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ ข้อควรพิจารณาอื่นๆ ได้แก่ การรับรองซัพพลายเออร์ สิ่งจูงใจ และความสามารถในการจัดหารถพ่วงพื้นต่ำแบบกำหนดเอง การตรวจสอบหลักที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการควบคุมคุณภาพ ได้แก่ การตรวจสอบคาน เพลา ตัวยึด พื้นผิวและการเชื่อม คนส่วนใหญ่เชื่อมโยงจีนกับผลิตภัณฑ์ที่ด้อยคุณภาพ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำตามคำแนะนำนี้ คุณจะพบซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และซื้อรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีตคุณภาพสูงจาก C

ป้ายกำกับยอดนิยม: คู่มือรถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต – รถกึ่งพ่วงผสมคอนกรีต / ซีเมนต์คืออะไร, จีน, ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, ขาย, ราคาตัวอย่างซีเมนต์จำนวนมาก, รถพ่วงสำหรับทราย - ซีเมนต์จำนวนมาก, รถพ่วงจัดส่งสำหรับซีเมนต์จำนวนมาก, รถเทรลเลอร์เคลื่อนที่ซีเมนต์จำนวนมาก, รถพ่วงซีเมนต์จำนวนมากสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์, ผู้ให้บริการสำหรับซีเมนต์จำนวนมาก